przekręcona skrzynia?

no więc jak większość obecnych w tej części forum mam problem:
otóż od pewnego czasu przy zmianie z 1 na 2 jakbym zachaczał o wsteczny, muszę zmieniać biegi powoli i 2 jest mniej więcej tak jak do tej pory była 4; jednak przy zmianie z 3 na 4 nie mam problemu, acha i ciut ciężej wchodzi jedynka (czasami muszę jej "poszukać"); przecież tam chyba powinno zadziałać to ograniczenie wstecznego (to wbijanie w podłogę); generalnie moje wrażenie jest takie, jakby skrzynia przechyliła się w prawo od pionu(?!); ratujcie mnie całą swoją wiedzą, bo zloty tuż tuż..... z góry dzięki

ja juz tak jezdze od roku i wwwszedzie dojechałem troche to uciazliwe z ta 2 ale jak chce zredukowac do dwojki to wciskam 1 i odrazu przekladam na 2 i nigdy mi wste czny nie zachacza

A może poduszki pod skrzynią się skończyły albo wodzik/wybierak się poluzował?

Odkręć drążek i przesuń go minimalnie w lewo. Może pomoże trochę.

Najpierw, tak jak Raf napisal, sprawdz lacznik pod klapka pod tylna kanapa. Moze sie wyrobil albo poluzowal.

Wyciagnij tylna kanape i odkrec ta klapke. Tam jest laczenie skrzyni z drazkiem. Sprawdz czy masz tam wszystko co trzeba. Mi wypadla jedna gumka z jednej strony i tak wlasnie bylo. Byc moze Tobie tez tak sie stalo.


Daj znac co i jak

pozdrawiam

dzięki za rady, jutro będę walczył z tą klapką, tylko jest jeden drobiazg: nie mam pojęcia jak tam wszystko powinno wyglądać- więc jak poznam, że coś jest nie tak; ale nie poddam się i jak coś, to będę dalej pisał- dzięki

Wiecman np. mial pospawany element co nie powinno miec miejsca bo zostal przesuniety i skrzynia nie pracowala jak nalezy.

to inny przypadek, bo zawsze skrzynia chodziła świetnie, dopiero jakiś czas temu się to stało, a nikt tam nie grzebał

poznasz poznasz POruszaj dzwignia zmiany biegow. Tam jest taki szescian ktory z dwuch stron ma gumke z otworami na poprzeczny trzpien ktory tym rusza gdy ty ruszasz lewarkiem zmiany biegow. Jesli jednej gumki nie ma to przy ruszaniu dzwignia zmiany biegow caly mechaniz nie rusza sie tak jak powinien bo "opadla" ta strona gdzie nie ma gumki. Jak to odkrecisz to zobaczysz o co chodzi ale to wcale nie musi byc to. Oby to bylo to bo napewno sobie z tym poradzisz

pozdrawiam

dobrze, jutro wieczorem napiszę co znalazłem

Ten łącznik to sprzęgiełko drążka zmiany biegów. Sprzwdź czy sróba z czworokątnym łbem, łączącza z wałkiem skrzyni nie jest poluzowana bo nie jest przechodnia tylko jakby zaciskowa na wałku skrzyni
Dasz radę, tylko przeszukaj tematy - sa nawet zdjęcia tego sprzęgiełka. Sam miałem kłopoty z nazewnictwem bo sklep milczał ale pomogło mi przeszukanie tematów

http://www.vw-classic.net/repleitfaden_typ1_8…85_seiten_79_155.pdf

Strona 81

H!

Zobacz czy nie poluzowały się 2 śruby, które skręcają blachę regulującą pod drążkiem zmiany biegów. Metodą prób i błędów ustawisz blachą swobodne i prawidłowe wchodzenie biegów. Minimalny ruch powoduje zmianę regulacji. Na wszelki wypadek można odrysować jej położenie, zanim zaczniesz regulować.

Powodzenia!

Raf i Kruchy wielkie dzięki, wszystko było tak jak opisaliście i jak zobaczyłem wcześniej na schemacie, ale "w dziesiątkę" trafił Falco, oglądnąłem wszystko pod klapką i ku mojemu "zmartwieniu" było idealnie; piszę zmartwieniu, bo to oznaczało kłopot gdzieś indziej, ale gdzie? ale chciałem wykorzystać wszystkie rady, no i faktycznie te blaszki pomogły!!!!! jestem szczęśliwy, no i dumny z siebie, bo ze mnie to taki mechanik, że..... szkoda gadać