Jakie tylne bebny - '66

Problem wyglada tak.
Garb 66, zawieszenie przednie nowego typu, tylne polosie krotsze, bebny 5 srub, pompa jednosekcyjna.
W moim samochodzie byly dwa rozne tylne bebny. Jeden szerszy (46mm), drugi wezszy. Szczeki byly waskie, tak ze w tym szerszym wyzlobily rowa i w koncu odpadla okladzina (wtedy sie zorientowalem). Wydawalo mi sie ze powinienem miec z tylu waskie, pieciosrubowe bebny. A okazuje sie ze w sklepach maja (jako bebny od 49 az do do 67) tylko te szerokie, 46 mm. Ki diabel?
Oba typy daja sie zalozyc, ale do szerszych musze miec szersze szczeki, a do szerszych szczek pewnie inne cylinderki, a do innych cylinderkow - pewnie i pompe.
W katalogu bbt inne szczeki TYLNE sa do rocznika 65-67 (1235) a inne do wczesniejszych (1233). Co ciekawe oba sa opisane jako 230x30, czyli waskie! Do szerokich bebnow? Cos tu jest popieprzone.
Cylinderki tylne w katalogu bbt tez sa inne dla lat 57-64 (1220) i 65-67 (1221). Z pompami podobnie..... no ja sie w tym pogubilem. To ze zmienily sie przednie hamulce w 65 roku to rozumiem - inny typ zawieszenia, lozyska, zwrotnicy. Ale z tylu? Na dodatek 66 ma krotszy rozstaw kol z tylu (polosie) w porownaniu do 67 no i 67 wystepowal w zaleznosci od wersji jako cztero badz pieciosrob, wiec wrzucanie rocznika 66 do wspolnego wora z 67 a nie z 65 jest na logike dziwne.
Ktos to lapie? Jakie hamulce powinny byc z tylu w '66 (luty 1966rok)?





Jednak pozniejsze modele (tak po '68) to jest to, jesli chce sie Garbem jezdzic.

Czesc!

http://www.lpr.it/eng/catalogo.asp

Nie wiem, jak to mozliwe, ale Roman G. naprawde dobry katalog kazal zrobic tej swojej partii

Ja sie na nim wzoruje przy wszystkich autach, ktore naprawiam i nigdy jeszcze nie zawiodl...

Czolem!

Gabi-Car napisał(a):Czesc!

http://www.lpr.it/eng/catalogo.asp

Nie wiem, jak to mozliwe, ale Roman G. naprawde dobry katalog kazal zrobic tej swojej partii

Ja sie na nim wzoruje przy wszystkich autach, ktore naprawiam i nigdy jeszcze nie zawiodl...

Czolem!

Rzeczywiscie niezly. Ale - jako osobnik przyzwyczajony do interpretacji tego katalogu - jaki beben i szczeke bys wybral do rocznika 66 model 1300? JA bym powiedzial - waska szczeka, waski beben. Cos czego w sklepach garbowych nie widze.

No rzeczywiscie tak jest - waski zestaw w tym roczniku musi byc...

A do tego cylinderki o srednicy 19.05mm...

Ja wierze w LPR!

Powodzenia!

Tylko teraz pytanie za 100 punktow - gdzie kupic te waskie bebny?

Calkowicie inna sprawa jest ze ja chetnie bym wzmocnil hamulce tylne, bo teraz - zwlaszcza na sliskim - przednie blokuja sie duzo za wczesnie. Tylko ze to juz jest przerobka ukladu i problem z dobraniem jego elementow tak zeby wszystko sie zgralo.

pytajcie a znajdziecie

Weź przetocz bębny i zetnij ich krawędź na odpowiednią szerokość, lub zrób to co napisałeś.

do szerszych musze miec szersze szczeki, a do szerszych szczek pewnie inne cylinderki, a do innych cylinderkow - pewnie i pompe.

W manualu jest napisane coś co może dotyczyć twojego problemu.
„From 1967 onwards the master cylinder is the tandem type which maintains the hydraulik presure to either the frontor rear whels should the others fail.”

Szerokość szczęk 40mm.
Grubość okładzin nowa 3,8 –4,0
Szerokość bębna 230,1mm (max 231,5)

Podłączę się pod temat Kuby.

1. Czy znacie różnicę pomiędzy:
http://www.garbusy.home.pl/sklep/catalog/prod…amp;products_id=6450

a

http://www.garbusy.home.pl/sklep/catalog/prod…amp;products_id=1091

Poza różnicą w cenie niewiele można się dowiedzieć.

2. W dziadzie mam pompę jednoobwodową 17mm czy po zastosowaniu pompy 19mm też jednoobwodowej wzrośnie skuteczność hamulców czy lepiej sobie darować takie rozwiązanie?

http://www.garbusy.home.pl/sklep/catalog/prod…amp;products_id=1063

http://www.garbusy.home.pl/sklep/catalog/prod…amp;products_id=1066

Ja sie w koncu poddalem i "skundlilem" samochod.
Zalozylem szerokie bebny 5cio srubowe na tyl, tarcze kotwiczne i cylinderki od modelu 68 i w gore i pasujaca dwoubwodowa pompe hamulcowa ze zbiorniczkiem plynu. Z przodu tez wymienilem tarcze kotwiczne, ale tam jest beben i cylinderek ten sam, zrobilem to tylko po to zeby miec otwory regulacyjne z obu stron.
W tym momencie mam taki uklad, jak wszystkie pozniejsze rurowce.

Twoje drugie pytanie - nie mieszalbym rodzajow pomp hamulcowych. One w jakims celu maja dobrane okreslone srednice i jesli nie znasz sie na tym dobrze (a jesli sie pytasz to znaczy ze sie nie znasz) to nie ruszaj.

Odpowiedzi na pierwsze pytanie nie znam, Sciagam katalog BBT to moze tam znajde

-----

Odpowiedz na twoje pierwsze pytanie brzmi ze 1221-1 jest z katalogu BBT a drugi chyba nie

qubek napisał(a):Ja sie w koncu poddalem i "skundlilem" samochod.
Zalozylem szerokie bebny 5cio srubowe na tyl, tarcze kotwiczne i cylinderki od modelu 68 i w gore i pasujaca dwoubwodowa pompe hamulcowa ze zbiorniczkiem plynu. Z przodu tez wymienilem tarcze kotwiczne, ale tam jest beben i cylinderek ten sam, zrobilem to tylko po to zeby miec otwory regulacyjne z obu stron.
W tym momencie mam taki uklad, jak wszystkie pozniejsze rurowce.

Twoje drugie pytanie - nie mieszalbym rodzajow pomp hamulcowych. One w jakims celu maja dobrane okreslone srednice i jesli nie znasz sie na tym dobrze (a jesli sie pytasz to znaczy ze sie nie znasz) to nie ruszaj.

Odpowiedzi na pierwsze pytanie nie znam, Sciagam katalog BBT to moze tam znajde

Studiowałem katalog bbt pod kątem części ham. i niestety nie napisano tma nic więcej niż np. ATE wheel cylinder 65-67 czyli to samo co na garbusy.pl. Szkoda,że bbt nota bene główny dostawca części do polskich sklepów nie posługuje się ani numerem oryginału ani np numerem producenta tylko wprowadza jakąś własną idiotyczną numerację,która nic niekomu nie mówi.
Co do pompy to jaki efekt da zmiana modelu pompy?
Będzie hamował skuteczniej,czy gorzej? Ja tego nie wiem,ale wiem,że oryginaly układ doprowadzony do porządku działa bardzo dobrze
Ponieważ spisaliśmy z tego co pamiętam ozanczenia tych cylinderków to może zadzwoń do sklepu i spytaj się na jakij częśći ATE to odpowiada i porównaj z numerem który spisaliśmy.Wejdź też na stronę ATE.Tam masz dość dobry katalog gdzie możesz porówanać numer ATE z numerem oryginału.

qubek napisał(a):Odpowiedz na twoje pierwsze pytanie brzmi ze 1221-1 jest z katalogu BBT a drugi chyba nie

No teraz,to wszystko jasne

Dobra mam.

Oś przednia: ATE od 08/1964, średnica 22,2mm numer wg. ATE 03.3222-5211.3 odpowiada to: 131 611 057

Oś tylna: ATE od 8/64 do 8/67, średnica 19,05mm numer wg. ATE 03.3219-3211.3 odpowiada to: 113 611 055C lub 131 611 055.

Vw_RaF napisał(a):Dobra mam.

Oś przednia: ATE od 08/1964, średnica 22,2mm numer wg. ATE 03.3222-5211.3 odpowiada to: 131 611 057

Oś tylna: ATE od 8/64 do 8/67, średnica 19,05mm numer wg. ATE 03.3219-3211.3 odpowiada to: 113 611 055C lub 131 611 055.

Teraz dowiedz się jakoś jakiej części BBT to odpowiada A tak na serio to zadzwoń do sklepu i poproś o konkretne części ale ATE

ADI napisał(a):

Vw_RaF napisał(a):Dobra mam.

Oś przednia: ATE od 08/1964, średnica 22,2mm numer wg. ATE 03.3222-5211.3 odpowiada to: 131 611 057

Oś tylna: ATE od 8/64 do 8/67, średnica 19,05mm numer wg. ATE 03.3219-3211.3 odpowiada to: 113 611 055C lub 131 611 055.

Teraz dowiedz się jakoś jakiej części BBT to odpowiada A tak na serio to zadzwoń do sklepu i poproś o konkretne części ale ATE

Kupię u dystrybutora ATE poprostu.

Jak kupisz, to daj namiary i zrob porownanie cen, ok?
Moglbys sie wywiedziec o podzespoly hamulcowe do innych modeli Garba.

qubek napisał(a):Jak kupisz, to daj namiary i zrob porownanie cen, ok?
Moglbys sie wywiedziec o podzespoly hamulcowe do innych modeli Garba.

no właśnie