Czujnik świateł stopu

Mam mały problem z czujnikiem świateł stopu, bo działa, ale trochę „za późno”. Mianowicie trzeba bardzo mocno nacisnąć pedał hamulca, żeby światła stopu się zaświeciły. Czyli generalnie na drodze, gdzie zazwyczaj ostro się nie hamuje światła stopu prawie w ogóle się nie zapalają… I to nie dobrze…

Nie zaglądałem jeszcze do czujnika, ale może ktoś się z nim bawił i wie, czy jest tam może jakaś regulacja jego „wrażliwości” na pedał hamulca , czy też w opisanym przypadku konieczny jest zakup nowego czujnika.

A żeby do niego się dostać to trzeba wyjmować bak z paliwem? Czy jest jakieś łatwiejszy punkt dojścia? Bo on jest chyba jakoś przy pompie hamulcowej…

Dużo pytań ale z góry dziękuję za odpowiedzi...

witam

u mnie tez jest problem, ze pozno sie wlacza swiatlo STOP, a zeby znalezc czujnik, to chyba bedziesz musial wyjac bak lub podniesc samochod.

Ja chyba wymienie na nowy czujnik

tylko ile moze kosztowac i musi byc orginalny czujnik??

Pozdrawiam

No nie wiem nawet jaki jest czujnik swiatla STOP w Garbie ale to chyba cos bardziej mechanicznego. Moze czujnik sie lekko przesunal ( ). Zreszta czujnik w Garbie nie sa tak wrazliwe jak nowoczesne czujniki i maja chyba inna zasade dzialania. Jednak jak sie go demontuje to nie wiem.

miałem też taki przypadek
najprawdopodopodobniej będzie to automat przy pompie ja za wymianę w warsztacie zapłaciłem 30,- zet z klamotem i jest OK działa bez zarzutów /nie trzeba wyciągać zbiornika/może też być klakson bo są na jednym bezbieczniku, ale raczej będzie to pierwsze

Czujnik stopu w garbie włancza się przy pewnej wartości ciśnienia płynu w pompie hamulcowej. Nie da się go regulować, ani naprawiać. Jest nierozbieralny. Nie wiele samochodów ma takie rozwiązanie, zwłaszcza współczesnych. Ewentualnie można sprawdzić czy otór w czujniku, którym dostaje się płyn do menbrany nie jest przytkany. Podejrtzewam jednak, że będzie trzeba go wymienić na nowy. Wymiana jest bardzo prosta. Wkręcone są (zazwyczaj są dwa) w bok cylindra pompy podobnie jak przewody. Można je wykręcić poprostu z kanału lub z boku po zdjęciu lewego koła. Po wypełnieniu komory nowego czujnika płynem przed założeniem i po odpowiednim wkręceniu go w wyciekający płyn z pompy nie trzeba po tym nawet odpowietrzać układu.
Tak póżne włanczanie się czujnika może także sugerować, że ciśnienie płynu w obwodzie w który jest włączony jest słabe. Także może coś w tym obwodzie być nie tak.

Nie chodzi o to żebym sie podlizywał - ale słuchajcie Głowy,on o garbach wie wszystko,przekonałem sie o tym pare razy osobiście,z resztą nie tylko ja.

Dzięki za pomoc. Rzeczywiście czasami najprostsze pomysły bywają najbardziej skuteczne. Po pierwsze sprawdzę ilość płynu hamulcowego...

Fakt!
u mnie problemy ze STOPEM zaczęły się właśnie od przepuszczania płynu hamulcowego w pompie.
a co prostoty naprawy. Przecież Garbus słynie z prostych rozwiązań

o i widzicie jakie ciekawe rozwiazanie z tym STOPem Kto by pomyslal

dago napisał(a):Nie chodzi o to żebym sie podlizywał - ale słuchajcie Głowy,on o garbach wie wszystko,przekonałem sie o tym pare razy osobiście,z resztą nie tylko ja.

O tak ja równieżi oboje wiemy gdzie i jak a nawet obajtroje (ładne stwierdzenie obajtroje hehe)

Sprawdziłem poziom płynu hamulcowego, ale ten niestety jest w jak największym porządku. W takim razie chyba ten czujnik jest uszkodzony...

u mine też z płyne było w porzo, żadnego wycieku, a okazało sie że pompa nie trzuma ciśnienia

Odkopuje temat . brak świateł stop . oczywiście żarówki i bezpieczniki sprawdzone przerabial ktoś w ostatnim czasie ? Jest tam jakis czujnik na podobe tego od wstecznego ?

Witam !
Tak , ten czujnik jest na pompie, u mnie pod zbiornikiem paliwa !

Ulega on czesto uszkodzeniom ze starosci, w srodku jest taka gumka i ona twardnieje powodujac niedzialanie i nie- zwieranie stykow. A jest on nie rozbieralny. Wymienic jest tani.

Powodzenia
Marek.

Zrobione . okazało się że jeden z pinow zasniedzial I to wystarczyło . oczyszczone i działa