Kontrolka od ładowania ALTERNATOR

Mam alternator z wbudowanym stabilizatorem napięcia i gdzie mam podłaczyc kontrolke od ładowania??

witam.

ten sam alternator co kupilem od ciebie? Masz tam 3 wyjscia. Mase, B+ i D+ i pod D+ podlaczasz ladowanie... Ja swojego jeszcze nie zalozylem bo czekam az mi falco kolo do niego wysle

a przekaźnik tez musze podłaczyc prawda??

Niestety te alternatory nie potrzebują żadnych przekaźników.
Są to urządzenia samowzbudne i wystarczy kontrolkę podłązyć nas D+.
Oczywiście jeśli miałeś prądnicę to regulator napięcia musisz wywalić i zewrzeć przewód idący od prądnicy z przewodem do akumulatora.
Przewód od lampki zwierasz z przewodem od wzbudzenia i ten właśnie podłączasz do D+ na alternatorze.
Po podłączeniu sprawdź napięcie łądowania, nie powinno po włączeniu świateł być wyższe niż 14,4V.

Wszystko mam tak podłaczone a kontrolka nie chce sie palic po włączeniu zapłonu... zobaczymy moze zarówka jest cos nie tak...

Najprostszy sposób to włącz zapłon i przewód od lampki ładowania/przy alternatorze / zewrzyj do masy./lampka powinna świecić /

Alternator zaczał chodzic ale nie od razu ;/ jest NOWY i na 100% sprawny ale zaczyna ładowac dopiero jak mu przygazuje tak koło 2tys obr/min a kontrolka sie pali wtedy kiedy jest ładowanie a powinno na odwrót... napisze do elektroników to mi powiedza jak odwrócic działanie nie uzywajac przekaćnika ;]

Dlaczego twierdzisz że alternator ładuje?
Cała filozofia działania lampki polega na zrównoważeniu napięć z alternatora i akumulatora.
Jeśli alternator wytwarza prąd lampka powinna zgasnąć.
To że gaśnie po przegazowaniu to jest zupełnie normalne.po prostu musi się sam wzbudzić.
Sprawdż jeszcze raz napięcie podzczas pracy.
Może być że lampka będzie się żarzyć ale to zupełnie inna bajka na później.

bodzio1600 napisał(a):Dlaczego twierdzisz że alternator ładuje?
Cała filozofia działania lampki polega na zrównoważeniu napięć z alternatora i akumulatora.
Jeśli alternator wytwarza prąd lampka powinna zgasnąć.
To że gaśnie po przegazowaniu to jest zupełnie normalne.po prostu musi się sam wzbudzić.
Sprawdż jeszcze raz napięcie podzczas pracy.
Może być że lampka będzie się żarzyć ale to zupełnie inna bajka na później.

Chodzi o to że kontrolka zamiast gasnąć to sie zapala działa na odwrót a ładowanie jest na 100% bo sprawdzałem miernikiem i było 14.55V wiec jest dobrze oprócz tej kontrolki

na dniach bede zakladal tez alternator to powiem ci jak jest u mnie...

dzis w koncu sobie posmigalem buggy :]

napisalem ci PW. Mozesz odpisac?

volkswagen-cool napisał(a):Chodzi o to że kontrolka zamiast gasnąć to sie zapala

spr. masę.

Buggy napisał(a):na dniach bede zakladal tez alternator to powiem ci jak jest u mnie...

Bede wdzieczny bo moze przypadkowo cos spaliłem - bardzo róznie to bywa
Albo wielkim przypadkiem trafiłem na felernego
ale najwazniejsze ze ładuje a kontrolke podłacze pod przekaźnik i sie bedzie wyłączała

falco napisał(a):spr. masę.

Masa jest dobra a miernik z D+ i B+ pokazuje to samo napiecie...

volkswagen-cool napisał(a):Masa jest dobra a miernik z D+ i B+ pokazuje to samo napiecie...

ale masę kontrolki już miewałem taki przypadek, że przy zegarze były jaja a niby nie powinno ich tam być...
Np. do obudowy żarówki na podskokach zwierał wspornik deski, który odkręcił się na 1 śrubce...

falco napisał(a):

volkswagen-cool napisał(a):Masa jest dobra a miernik z D+ i B+ pokazuje to samo napiecie...

ale masę kontrolki już miewałem taki przypadek, że przy zegarze były jaja a niby nie powinno ich tam być...
Np. do obudowy żarówki na podskokach zwierał wspornik deski, który odkręcił się na 1 śrubce...

Falco jak bym nie miał masy na żarówkach to by sie zadna nie swieciła a świeca sie bardzo dobrze wiec kiepska mase tez mozna wykluczyc

volkswagen-cool napisał(a):Falco jak bym nie miał masy na żarówkach to by sie zadna nie swieciła a świeca sie bardzo dobrze wiec kiepska mase tez mozna wykluczyc

wczytaj sie dokładnie w to co napisałem...