Raz jest a raz nie ma

Witam.
Od jakiegos czasu borykam sie z problemem mocy w garbim. Otoz czasami auto zrywa i ladnie idzie na kazdym biegu a czasami jedzie jak zółw (przewazne jest słaby). Mam podejrzenie ze czasami jeden cylinder nie pali. Wykrecilem dzis swiece i zobaczylem ze jedna jest cala zaolejona, chyba olej mi tam kapnal, w kazdym razie wszystko wyczyscilem styki tez. Zaplon jest ustawiony a kable dobrze podpiete i dalej to samo
Ps. Siwece maja 2 lata ale wygladaja ok. Jakie macie pomysly i co mam sprawdzic? Sam juz nie wiem co to moze byc

Pozdrawiam

U mnie tak objawiało się zużycie kabli.
Najpierw źle jeździł na zimnym potem zaskakiwał, potem jeździł coraz gorzej, potem spalił palec rozdzielacza, potem znów było niby dobrze, potem znów się zaczęło aż w końcu zmieniłem kable i od dawna jest wszystko OK.

Jakto "olej Ci tam kapnął" ? :shock:Skąd ? Którędy ?
Sprawdzić ciśnienie sprężania
Sprawdzić luz zaworowy
Sprawdzić wielkość przerwy na przerywaczu
Wymienić podejrzaną świecę albo wszystkie (toż to groszowe sprawy)
A w ogóle to pojechać do mechanika bo skoro "olej kapnął Ci na świece " to raczej sobie nie poradzisz.

Hmm wyczyscilem ta swiece i juz szarpie ladnie tylko czasami jeszcze zdarzy mu sie ze jest slaby. Wymienie swiece i kable i bedzie git mysle.
A olej to kapnal mi sie jak dolewalem nie mialem oka i trosze mi skaplo (ok. pol szklanki )
Ps. Czy wy na siwecach macie takie nakrecane grzybki (na to sie zaklada kable WN) bo u mnie nie ma na zadnej tego?

U mnie takie objawy dawała zużyta kopułka, jak się nagrzała to wariował z gaśnięciem włącznie.

przyczyn moze byc naprawde duzo i kazdy kto cos wymienil moze miec racje. Ja mialem ten sam problem. Doszlo do tego ze max predkosc jaka moglem osiagnac to 60-70 km/h przy dobrym wietrze. Wymienilem swiece/przewody/kopulke/palec/styki/kondensator i lata

.

Ps. Czy wy na siwecach macie takie nakrecane grzybki (na to sie zaklada kable WN) bo u mnie nie ma na zadnej tego?

Oczywiście.

Chodzi tobie o nakrętki na wyprowadzeniu elektrody świecy zapłonowej, na którą zakłada się fajkę przewodu wysokiego napięcia.
W starych rozwiązaniach nie były potrzebne, bo i fajki były inne.
W nowych są one konieczne bo inaczej przewód spada.
Jeżeli masz przewody i fajki starego typu to je zmień, bo tworzywo z którego zostały one wykonane straciło swoje właściwości i może następować upływność iskry do masy.

Drugim ważnym elementem jest gumowy kapturek na fajce, który nie tylko chroni, ale wymusza prawidłowy obieg powietrza w układzie chłodzenia głowicy.
Takie kapturki dostaniesz same w garbowym sklepie, lub w kompletach kabli dedykowanych tym silnikom.

Uważaj, bo ciągłe wykręcanie i wkręcanie świecy, zakończy się prędzej czy później uszkodzeniem gwintu w głowicy, a to już droższa sprawa!

Kable mam nowego typu. Co do swiec to wczesniej mialem Bosch-owskie swiece i zamiast jednego odstepu przy elektrodzie mialy 3 (tam gdzie przerwe sie ustawia)no i mialy te grzybki. Chyba wymienie na te Boschowskie bo sa lepsze

Nie wiem co ty tam zakładasz?
Powinieneś trzymać się tego, co zaleca producent, a nie kierować się wyglądem.
świece zapłonowe:
ISKRA - F70 ew. F75s (różnie podają zamienniki)
NGK - B5HS
BOSCH - W8AC
CHAMPION - CHOE037
BRISK - N17C