No i kupiłem Garbusa !

Witam,

Dziś stałem się posiadaczem Garbacza

Foto:
Zdjęcie nie zachowało się

Przejechałem nim około 200km z Gdańska do Koszalina. Jak to mówi garbusiarskie przysłowie "Pierwszy Garbus musi być zły" tak jest i w tym wypadku, spodziewałem się czegoś lepszego. Jest trochę rdzy na nadwoziu, ale to raczej nie problem. Najgorsze jest to że Garbi ledwo jedzie. Gaźnik ma coś spsute że linka gazu nie wraca na swoje miejsce i po wysprzęgleniu obroty silnika są bardzo wysokie i w ogóle jakiś zamulony jest, nie ma mocy. Prędkość maksymalna to 80km/h ponieważ przy większej cały samochód się telepie i aż strach jechać. No i jest bardzo głośny, może wydech nieszczelny, sam nie wiem ale na dniach się sprawdzi. Ogólnie jest dużo pracy przy nim ale myślę że dam radę

I czy może ktoś zidentyfikować co to za model ? W dowodzie jest napisane że jest on z 71 i ma silnik o pojemności 1285cm,

Tak więc może ktoś podpowiedziałby co można zrobić w tej kwestii żeby jakoś usprawnić działanie silnika. Będę baaardzo wdzięczny.

Fajny mexyk;-)Skontaktuj się z kimś,kto grzebie się przy własnym garbie i uregulujcie silnik. CO do "telepania" - musisz sprawdzic, w jakim stanie sa końcówki drązków kierowniczych, rurowisko, stabilizator, amortyzatory....popros,by auto obejrzał i ocenił bardziej doświadczony garbusiarz...Powodzenia!

To moze byc 1300 z '71. Nie musi, ale moze.

Co do niewracjącej linki,to masz w tym gaźniku sprężynkę która odpowiada za zamykanie przepustnicy ?

Daj więcej fotek, najlepiej w "Garażu"
no i Szerokiej Drogi!

Buda wygląda ładnie a co do reszty to napewno dasz rade, chociaż ja z moim 1.6 po remoncie mam takie przeboje że chyba raczej powróce do 1.2 który przynajmniej chodził super. Powodzonka w usuwaniu usterek

Więc po dzisiejszych dokładniejszych oględzinach mogę powiedzieć że nie jest aż tak źle i że na upartego to można by zrobić jedynie zaprawki lakiernicze, podziałać coś z tym silnikiem żeby chodził jak należy, zrobić hamulce i w drogę. Lecz kupiłem go z zamiarem całkowitego remontu i nie spieszy mi się żeby nim jeździć. Na co dzień mam Trabancika 1.1

Trochę więcej fotek:
Zdjęcie nie zachowało się
Zdjęcie nie zachowało się
Zdjęcie nie zachowało się
Zdjęcie nie zachowało się

Na fotce z silnikiem widać tą rozciągniętą sprężynę która powoduje że przepustnica nie powraca na swoje miejsce, jeżeli to będzie to a nie jakaś większa usterka to fajnie a jak nie to będzie trzeba grzebać dalej
Widać też rdzę która wyłazi na błotnikach, na szczęście jest to część wymienna

Powiedzcie mi proszę jak zidentyfikować nadwozie, silnik, skrzynię po numerach ? Czytałem artykuł na stronie ale nie bardzo go rozumiem.

Numery z dowodu rejestracyjnego to:
nr identyfikacjyny: 12908395
nr silnika: F1591977 tu wiem że F oznacza pojemność 1.3
a marka samochodu to: VOLKSWAGEN 1302

Nie wiem co tu jest prawdą, może pomożecie mi ustalić torzsamość tego Garba

Numery i tak sa pewnie przebijane

Tonio napisał(a):

Na fotce z silnikiem widać tą rozciągniętą sprężynę która powoduje że przepustnica nie powraca na swoje miejsce, jeżeli to będzie to a nie jakaś większa usterka to fajnie a jak nie to będzie trzeba grzebać dalej
Widać też rdzę która wyłazi na błotnikach, na szczęście jest to część wymienna

Powiedzcie mi proszę jak zidentyfikować nadwozie, silnik, skrzynię po numerach ? Czytałem artykuł na stronie ale nie bardzo go rozumiem.

Numery z dowodu rejestracyjnego to:
nr identyfikacjyny: 12908395
nr silnika: F1591977 tu wiem że F oznacza pojemność 1.3
a marka samochodu to: VOLKSWAGEN 1302

Rzeczywiście wyglada przyzwoicie Fajny garbik
Co do jego tożsamości: silnik nie wiem,ale osprzęt ma inny niż F więc pewnie to nie jest 1300F.
NA PEWNO nie jest to VOLKSWAGEN 1302.
Ogólnie detale wskazywałyby na samochód produkcji mexykańskiej ew. późny niemiec.Tak czy tak rok prod. po '75
Numery silnika i nadwozia sugerują rok 69 <- są więc przebijane
A co do sprężynki to polecam wyjąc i nasmarowac linkę gazu,a sprężynkę wymienic:
http://abcgarbus.pl/garbus/product_info.php?c…amp;products_id=5964
Koszt: całe 1,90 zł + przesyłka
Pozdrawiam

Wg programu do wyliczania dnia urodzenia to Twój VW powstał dnia

po numerze identyfikacyjnym:
26 października 1952

po numerze silnika :
31 grudzień 1968

El Adriano napisał(a):Wg programu do wyliczania dnia urodzenia to Twój VW powstał dnia

po numerze identyfikacyjnym:
26 października 1952

po numerze silnika :
31 grudzień 1968

Program nie uwzględnia Meksyków, niestety te informacje nie jest prawidłowe...

Dobrze wiedziec Nie chciałem nikogo wprowadzac w błąd.

garbaty napisał(a):

El Adriano napisał(a):Wg programu do wyliczania dnia urodzenia to Twój VW powstał dnia

po numerze identyfikacyjnym:
26 października 1952

po numerze silnika :
31 grudzień 1968

Program nie uwzględnia Meksyków, niestety te informacje nie jest prawidłowe...

no to co to za chałe stworzyłeś

Rok silnika się zgadza, natomiast podejrzanie wyglądają numery podwozia - są ośmiocyfrowe. Mexyki miały w nr podwozia literę po dwóch pierwszych cyfrach.

118 2034 031 - 1978 ?
118 2108 000 - 1978 do (?) maja
119 2000 001 - 1978
119 2121 136 - 1979 do lipca
11A 000 001 - 1979
11B 000 001 - 1980
11C 000 001 - 1981
11D 000 001 - 1982
11E 000 001 - 1983
11F 000 001 - 1984
11G 000 001 - 1985
11H 000 001 - 1986
11J 000 001 - 1987
11K 000 001 - 1988
11L 000 001 - 1989
11M 000 001 - 1990
11N 000 001 - 1991
11P 000 001 - 1992
11R 000 001 - 1993
11S 000 001 - 1994
11T 000 001 - 1995
11V 000 001 - 1996