Wymiary panewek jak dobierac ?

Witam
Już wczesniej pytalem o luz na wale, ja mam ok 3 mm wiem ze to dużo za dużo wiec szukam przyczyny.
Rozebrałem silnik i wyciągnąłem wal pomierzyłem i mam wyniki
średnica czopów 54.4 (czyli II szlif ) średnica gniazd w korpusie 65 (czyli nominal ) ale to nie ma wplywu na luz . panewki całe.
Panewka od walu ( chyba główna) wyglada ogolnie dobrze jej szerokosc to 27mm.
wiec w takim razie co jest przyczyna tego luzu ??

szerokość panewki w kołnierzu - szerokość gniazda w korpusie = luz

standard to chyba 22mm

Czyli luz walu to luz panewki w korpusie ??
u mnie wyglada ze ktos zle dobral panewki bo jej szerokosc jest 22 w wymier w koprusie to ok 20 . czyli jest to korpus po obrobce ale jego srednica jest 65. Z ktorej strony obrabia sie korpus ?

VWitam. Polecam zebrać wszystkie wymiary za pomocą mikrometru, a wtedy dokładnie będziesz wiedział, co masz zużyte...

singer napisał(a):Czyli luz walu to luz panewki w korpusie ??
u mnie wyglada ze ktos zle dobral panewki bo jej szerokosc jest 22 w wymier w koprusie to ok 20 . czyli jest to korpus po obrobce ale jego srednica jest 65. Z ktorej strony obrabia sie korpus ?

Trochę nie tak.
Kadłub silnika obrabia się po złozeniu, a obróbka polega na roztoczeniu gniazd łożysk głównych na najbliższy wymiar naprawczy.
Panewki nadwymiarowe mogą być z nadwymiarem na zewnątrz jak i wewnątrz.
Z tego co podajesz to szerokość osadzenia panewki w korpusie 20mm jest zła. Wyglada na to że materiał został zebrany przez obracającą się panewkę.
Ja tak miałem ele dało się to naprawić przez obróbkę kadłuba i zastosowanie panewek nadwymiarowych.
Co do twojego kadłuba, to najlepiej udaj się z nim do szlifierza, który zna ten problem i oceni, czy coś z niego jeszcze wyda.

A, jeszcze ten luz.
Miedzy panewką, a jej osadzeniem w korpusie nie powinno być luzu.
Luz jest pomiedzy piastą koła zamahowego, a panewką.
Ustala się go poprzez dobór trzech podkładek regulacyjnych.
Jest to dobrze opisane w książce VW kafer i transporter wkł-u, str 52.

Wszystko by sie zgadzalo .
Ale panewka nie byla obrocona w kadlubie bo jest trzpien ustalajacy i jest w nim wyrobienie ale tylko osiowe wynikajace z przemieszczania sie walu osiowo.
Jestem tylko ciekaw czy kupujac panewke o szerokosci 20 ( taka byla by u mnie w sam raz) apasuje mi trzpien ustalajacy. bo nie wiem ktory z wymiayrow panewki jest staly tzn. z ktorej strony powierzchni panewki do trzpienia ustalajacego.

singer napisał(a):Wszystko by sie zgadzalo .
Ale panewka nie byla obrocona w kadlubie bo jest trzpien ustalajacy i jest w nim wyrobienie ale tylko osiowe wynikajace z przemieszczania sie walu osiowo.

To nic nie znaczy. Co wiecej - gniazdo panewki jest wyrobione prawie zawsze, jak sie rozbiera do remontu garbusowy silnik.

singer napisał(a):Jestem tylko ciekaw czy kupujac panewke o szerokosci 20 ( taka byla by u mnie w sam raz) apasuje mi trzpien ustalajacy. bo nie wiem ktory z wymiayrow panewki jest staly tzn. z ktorej strony powierzchni panewki do trzpienia ustalajacego.

nie rozumiem

qubek napisał(a):

singer napisał(a):Wszystko by sie zgadzalo .
Ale panewka nie byla obrocona w kadlubie bo jest trzpien ustalajacy i jest w nim wyrobienie ale tylko osiowe wynikajace z przemieszczania sie walu osiowo.

To nic nie znaczy. Co wiecej - gniazdo panewki jest wyrobione prawie zawsze, jak sie rozbiera do remontu garbusowy silnik.

singer napisał(a):Jestem tylko ciekaw czy kupujac panewke o szerokosci 20 ( taka byla by u mnie w sam raz) apasuje mi trzpien ustalajacy. bo nie wiem ktory z wymiayrow panewki jest staly tzn. z ktorej strony powierzchni panewki do trzpienia ustalajacego.

nie rozumiem

staly jest wymiar kolnierza panewki od strony czolpwej czopa walu korbowego. Regenerujac korpus silnika, obrabia sie powierzchnie od strony kola zamachowego i po tej wlasnie stronie panewka ma naddatek (pozycja kolka ustalajacego sie nie zmienia). Oczywiscie moze zaistniec potrzeba zabielenia korpusu rowniez po drugiej stronie.

dziekuje za wyczerpująca odpowiedz. juz wszystko jest dla mnie jasne.
panewka nie jest obrócona w korpusie ale korpus kwalifikuje sie do wytaczania.

Blok sie szlifuje czy wytacza ??
Czy ma ktos doswiadczenia z warsztatem z tarnowa Łabno Ludwik ?
szlif walu to ok 160 pln, obrobka bloku to ok 180-200 panewki glowne ok 140pln, korbowodowe ok 40pln ? czy to dobre ceny ??