Co wycigniemy z 1.6

Renifer napisał(a):

Wiecman napisał(a):

Renifer napisał(a):Jak zawsze można uzyskac szybko fachową poradę na forum. I to mi sie podoba

PS. Wieśmak ty masz kupe złomu w domu a nie 1.6
Ostatni na zawodach co za porażka i mi się tu wymądrza

nie w domu tylko w garazu

i pamietaj ostatni beda pierwsi .... jeszcze nie wiem jak ale cos znajde

no dobra ja tam chciałem powiedzieć na twój garaż dom ale skoro sie wygadałes . Subermenie

KOSA Bialasie ver Miotla Feralna

Wiecman napisał(a):

Renifer napisał(a):

Wiecman napisał(a):

Renifer napisał(a):Jak zawsze można uzyskac szybko fachową poradę na forum. I to mi sie podoba

PS. Wieśmak ty masz kupe złomu w domu a nie 1.6
Ostatni na zawodach co za porażka i mi się tu wymądrza

nie w domu tylko w garazu

i pamietaj ostatni beda pierwsi .... jeszcze nie wiem jak ale cos znajde

no dobra ja tam chciałem powiedzieć na twój garaż dom ale skoro sie wygadałes . Subermenie

KOSA Bialasie ver Miotla Feralna

Wieśmak fikaczu wróce z Wawy to SIERPa dostaniesz

Renifer napisał(a):

Wiecman napisał(a):

Renifer napisał(a):

Wiecman napisał(a):

Renifer napisał(a):Jak zawsze można uzyskac szybko fachową poradę na forum. I to mi sie podoba

PS. Wieśmak ty masz kupe złomu w domu a nie 1.6
Ostatni na zawodach co za porażka i mi się tu wymądrza

nie w domu tylko w garazu

i pamietaj ostatni beda pierwsi .... jeszcze nie wiem jak ale cos znajde

no dobra ja tam chciałem powiedzieć na twój garaż dom ale skoro sie wygadałes . Subermenie

KOSA Bialasie ver Miotla Feralna

Wieśmak fikaczu wróce z Wawy to SIERPa dostaniesz

w sumie SIERow nie zbieram ... ale moze sie przyda

Wiecman bierz sierp, sprzyda sie jak bedzie trzeba podpałke do grila ściąć

Nie mam czasu, żeby teraz szukać po necie, ale słynny rajdowy 1302 ze stajni Porsche Salzburg miał około 140KM z seryjnej pojemności 1600.
Wolnossący oczywiście. To było dość dawno temu i to w Europie, więc zakres dostępnych części wyczynowych do VW typ 1 był o wiele skromniejszy, niż mamy obecnie. Nie daje to jasnej odpowiedzi a pytanie, ale może dawać jakieś wyobrażenie o tym, co obecnie da się osiągnąć.

Nie mam niestety pojęcia o turbodoładowaniu, ale domyślam się, ze gdyby takiemu 1600 dać większe możliwości przepływu (dla wtajemniczonych - oddychania ) oraz pozwolić, by za tym poszły mechaniczne możliwości osiągania wyższych obrotów, to można się spodziewać dużo lepszych rezultatów.

Kolejny przykład mający na celu pokazanie możliwości osiągania mocy BEZ turbo/NOS, a przez obroty i dopracowanie silnika wolnossącego to
silnik 1914cc ze Szwecji, który osiąga 245 KM przy 9600 obr.

Do czego taki silnik miałby służuc?
1) Ulica/Drogi szybkiego ruchu + czasem wyścigi ma 1/4 mili,
2) Ulica + czasem wyścigi ma 1/4 mili,
3) Tylko wyscigi + czasem ewentualnie ulica ( najlepiej w nocy ) ?

To dość ważne pytanie, bo od tego zależy ile i w co przede wszystkim należy zainwestować.

EDIT:

http://www.1302super.com/page35.html - Porsche Salzburg 1302

Wiecej o rajdowych garbusach : http://www.rallybugs.com/

Dla tych co znaja angielski to jest dobre zródło informacji.
Przytaczam wątek o małych silnikach.

http://cal-look.no/lounge/index.php/topic,3257.0.html