Powtót paliwa?

Czy potrzebny jest powrót paliwa przy podwójnych gażnikach weber zakładając że mam elektryczną pompę paliwa . złożyłem silnik po kapitalce a w celu sprawdzenia go gażniki spiołem przewodem paliwowym z jednej strony zaślepiając jedno z wyjsc a z drugiej podałem zasilanie i chodzi ..tylko pyranie czy ciśnienie z pompy nie uszkodzi gażnika,wolałbybym domontować powrót jak mam wyjęty silnik jezeli to konieczne.I jeszcze jedno jak zsynchronizować i wyregulować te gażniki , na co zwrócić uwage przed montażem silnika do auta bo słyszałem że trzeba wycinać dzury w ściance grodziowej do ewentualnej regulacji a i co najważniejsze silnik bedzie nontowany w karmanie.Pozdrawiam Marcin

w karmanie nie musisz wycinać dziur masz wystarczająco miejsca.

co do pompy to sam chętnie posłucham odpowiedzi.

masz czerwonego karmana? bo chyba Cię widziałem jak jesteś z Zielonki

Karman którego widziałeś jest z kobyłki mój też jest czerwony ale zanim wyjade nim na ulice to jeszcze sporo czasu upłynie pozatem mam cabrio .tak więc wracając do tematu gażników i powrotu paliwa może ktoś sie wypowie czekam..

Ciśnienie z pompy nie uszkodzi gaźnika. Może powodować "przelewanie" jak będzie za duże -co się zdarza jak pompa jest od wtrysku.
Sprawa "spięcia " gaźników przewodami paliwowymi. Nie wiem jak to jest konkretnie w tych co masz, ale najczęściej wejście i wyjście (nadmiar ) paliwa nie są jednakowe . Tego nie widać z zewnątrz ,ale ten króciec od nadmiaru ma zwężkę . Jeśli podłączysz zasilanie drugiego gaźnika z nadmiaru pierwszego (a tak zrobiłeś z tego co zrozumiałem) to przy obciążeniu będzie brakować paliwa w tym drugim. Wejście i nadmiar są oznaczone nieraz strzałkami, lub króciec nadmiaru ma mniejszą średnicę. Sprawdź czy masz zwężkę . Jeśli tak - to tak jak zrobiłeś działać dobrze nie będzie. Trzeba dać trójnik .

Tak własnie zrobiłem jak napisałeś że spiołem zasilanie jednego z powrotem drugiego gażnika,, a jeżeli dam trójnik to co z tymi powrotami ? zaślepić czy jednak zrobić powrót do zbiornika? a co do pompy to jest to taka uniwersalna pompka kupiona w eurocompanii jeszcze kiedyś ,i nie podejrzewam zeby to była pompa od wtrysku.

Nie potrzebujesz powrotu.
Te gazniki sa jednak wrazliwe na zbyt duze cisnienie, dlatego czasem istnieje koniecznosc zastosowania regulatora cisnienia paliwa.
Gazniki mozesz polaczyc na dwa sposoby:
1)Przewod do pompy do jednego gaznika, od tego gaznika do drugiego gaznika, powrot zatkac - tak bylo w oryginalnych zestawach dellorto do vw.
2)Przewod od pompy to trojnika, z trojnika do obu gaznikow. Powroty zatkac albo polaczyc ze soba.
Jezeli masz pompe Facet, to one slyna z zawodnosci.

jakie twoja pompa daje ciśnienie>>???

jeśli od wtrysku to pewnie minimum 1,0 bar, to za dużo na dwa webery i będzie ci zalewać silnik. potrzebujesz pompy elektrycznej o ciśnieniu od 0,2 do 0,5 bara. możesz kupić gotową na allegro ( uwaga pompa pracuje dość głośno) lub zmniejszyć obroty tej twojej pompy.


ja mam w ogórku 2,0 na dwóch gaźnikach pompę od jakiegoś gaźnikowego japończyka. kupiłem we wrocku w sklepie. od 3 tygodni smigam bez problemów

Niewiem jakie daje ciśnienie bo tego nie sprawdzałem pompę mam firmy "FACET" USA taka kostka kwadratowa cała metalowa i wygląda jak transformator moze kojażycie. a wracając do tematu gażników weber .gdzie mogę znaleźć opisy regulacji i ustawień???

www.webercarburetors.com/

http://www.cbperformance.com/catalog.asp?ProductID=4