Szanowni koledzy,takie pytanko: z silnika 1300 seria F jaką największą pojemność można uzyskać ale bez jakiś trików ze spawaniem wzmocnień w bloku, po prostu cylindry, tłoki, głowice itd.
pytanie teoretyczne
circa 1640ccm
"Nie ubliżając na glebę patrzę się dość negatywnie."
Dzięki temu rzadziej się potykam.
Dzięki temu rzadziej się potykam.
qubek napisał(a):circa 1640ccmDzięki wielkie, proszę jeszcze podpowiedz jakie komponenty to jest:średnica cylindra, skok tłoka i czy da się zmodyfikować głowice od1,3
Skok zostaje ten sam, czyli 69, srednica 87mm jesli chcesz miec 1641 ccm a 85,5 jesli wystarczy Ci 1585 (czyli seryjne 1600).
Glowice od 1300F maja pojedynczy dolot i mozesz ich uzyc jesli je lekko rozwiercisz, tak zeby cylinder w nie sie zmiescil, ale ja bym uzyl glowic na podwojnym dolocie - wieksza moc.
Glowice od 1300F maja pojedynczy dolot i mozesz ich uzyc jesli je lekko rozwiercisz, tak zeby cylinder w nie sie zmiescil, ale ja bym uzyl glowic na podwojnym dolocie - wieksza moc.
"Nie ubliżając na glebę patrzę się dość negatywnie."
Dzięki temu rzadziej się potykam.
Dzięki temu rzadziej się potykam.
qubek napisał(a):Skok zostaje ten sam, czyli 69, srednica 87mm jesli chcesz miec 1641 ccm a 85,5 jesli wystarczy Ci 1585 (czyli seryjne 1600).Bardzo diękuję
Glowice od 1300F maja pojedynczy dolot i mozesz ich uzyc jesli je lekko rozwiercisz, tak zeby cylinder w nie sie zmiescil, ale ja bym uzyl glowic na podwojnym dolocie - wieksza moc.
tyle, że dwu doloty 1300 (AB) są rzadkie, to już łatwiej po prostu do 1600 znaleźć (dwudolot).
Majki napisał(a):tyle, że dwu doloty 1300 (AB) są rzadkie,
http://www.garbiarnia.com/forum/viewtopic.php?t=8112
"Nie ubliżając na glebę patrzę się dość negatywnie."
Dzięki temu rzadziej się potykam.
Dzięki temu rzadziej się potykam.
qubek napisał(a):Majki napisał(a):tyle, że dwu doloty 1300 (AB) są rzadkie,
http://www.garbiarnia.com/forum/viewtopic.php?t=8112
Kuba, Kuba... wiesz złośliwcu, że są rzadkie, akurat jak na złość ktoś sprzedaje