Mam mozliwosc kupienia w niezlym stanie silnika z ogórka 2.0...chyba kod CU. Pewnie da sie to wlozyc do garba ale czy jest sens i jakie przerobki sie z tym wiaza? Podobno kolo zamachowe inne jest. Moc z tych 2l nie jest duza, ma jakies zalety taki silnik w garbie?
Silnik z T2 2.0 do Garbusa??
cu jest z kanciaka nie z ogora.
kolo zamachowe trzeba przerobic - wytoczyc zeby weszlo w nie lozysko walka skrzyni takie jakie jest w nakretce garbowego typu 1, znajomy robi patent z tulejka samosmarujaca taka jak w kaszlu jest. pozaztym w cu masz kolo 228mm i ono nie wchodzi bez szlifowania dzwona od skrzyni. pozatym przerobka chlodzenia na garbowe lub por$$$$che, i zwiazana z tym obrobka podstawy altka na plasko, zrobienie czegos z chlodnica oleju, wlew oleju z bagnetem, i pompa paliwa najlepiej elektryczna.
kupa roboty, nie warta 70 konnego silnika. ma to sens jezeli robisz przy okazji cala rezte - rozrzad (w cu jest hydrauliczny ktory warto wywalic), glowice, gazniki, wydech i pozostala jazde obowiazkowa.
kolo zamachowe trzeba przerobic - wytoczyc zeby weszlo w nie lozysko walka skrzyni takie jakie jest w nakretce garbowego typu 1, znajomy robi patent z tulejka samosmarujaca taka jak w kaszlu jest. pozaztym w cu masz kolo 228mm i ono nie wchodzi bez szlifowania dzwona od skrzyni. pozatym przerobka chlodzenia na garbowe lub por$$$$che, i zwiazana z tym obrobka podstawy altka na plasko, zrobienie czegos z chlodnica oleju, wlew oleju z bagnetem, i pompa paliwa najlepiej elektryczna.
kupa roboty, nie warta 70 konnego silnika. ma to sens jezeli robisz przy okazji cala rezte - rozrzad (w cu jest hydrauliczny ktory warto wywalic), glowice, gazniki, wydech i pozostala jazde obowiazkowa.
karol napisał(a):cu jest z kanciaka nie z ogora.
zalozony jest w ogorku...to mnie zmylilo
karol napisał(a):kolo zamachowe trzeba przerobic - wytoczyc zeby weszlo w nie lozysko walka skrzyni takie jakie jest w nakretce garbowego typu 1, znajomy robi patent z tulejka samosmarujaca taka jak w kaszlu jest. pozaztym w cu masz kolo 228mm i ono nie wchodzi bez szlifowania dzwona od skrzyni. pozatym przerobka chlodzenia na garbowe lub por$$$$che, i zwiazana z tym obrobka podstawy altka na plasko, zrobienie czegos z chlodnica oleju, wlew oleju z bagnetem, i pompa paliwa najlepiej elektryczna.
kupa roboty, nie warta 70 konnego silnika. ma to sens jezeli robisz przy okazji cala rezte - rozrzad (w cu jest hydrauliczny ktory warto wywalic), glowice, gazniki, wydech i pozostala jazde obowiazkowa.
chyba masz racje, za duzo roboty jak na 70Km.
dzieki!