przeguby itp IRS

mam takie pytanko, jako, że już niedługo mam nadzieję śmigać na nowym silniczku, mam pytanie co do przegubów, manszet itp. itp. tych cudów, które się tam znajdują (IRS).

co warto wzmocnić czy wymienić, czy można to kupić? gdzie kupić

Zastosowane w tylnym zawieszeniu IRS przeguby homokinetyczne sa dlugowieczne, poniewaz pracuja ze stosunkowo malym katem wychylenia i przenoszony moment obrotowy jest rowniez nie zawysoki przy standardowych jednostkach napedowych. I o ile wczesniej nie doszlo do uszkodzenia oslony gumowej i dostania sie do wnetrza samego przegubu wody, piasku, czy innych cial stalych, sluzy latami nawet 30-oma . Proponuje wymyc stare przeguby i ocenic stan kulek i biezni (matowa powierzchnia, wzery - pitting, sa objawem zuzycia). Przy zmianie na silnik z momentem powiedzmy 200-250 Nm i wiecej, mozna pokusic sie o zastosowanie przegubow o serdnicy 100 mm (z transportera), potrzebny bedzie do tego zabierak z Typ 181 - od strony skrzyni i polos napedowa (nie jestem pewien czy jest zamienna z 1302/03). Ale moim zdaniem standardowe sa wystarczajaco mocne. Producenci - GKN (dostawca OEM).

Pozdrawiam

dzięki doszedłem do wniosku, że zobaczę jak sie sprawują stare, jeżeli nie wytrzymają (co i tak wyszłoby dopiero po dotarciu, czyli nie tak szybko) to wymienię na std. ale nowe