Witaj. Jak silnik jeszcze nie włożony, to można : 1)przeczyścic (przedmuchac) dyszę wolnych obrotów, 2) wyregulowac luz zaworów, 3) podłączając na cewkę napięcie sprawdzic, czy układ zapłonowy i świece są sprawne w ten sposób, że odkręcamy je wszystkie, po podłączeniu zapłonu kolejno każdą z wykręconych podłączoną kablem i połozona na obudowie silnika obserwujemy, czy ma iskrę kręcąc ręką kołem zamachowym (patrząc od strony koła zamachowego w lewo) 4) sprawdzamy luz na przerywaczu aparatu zapłonowego. Nie sugerowac się tym, że nowo kupione- markowe świece sa dobre. Koniecznie przed wkręceniem sprawdzic j.w NIGDY NIE odkręcac świec w nagrzanym silniku. To prowadzi do uszkodzenia gwintu w głowicy. 6) Wyregulowac na gazniku automatyczne ssanie. Przy zimnym silniku śrubka na "koniku" przepustnicy powinna znajdowac się na 3-cim ząbku.
Po dokonaniu tych czynności wsadzic silnik, sprawdzic czy w czasie zakładania nie obluzował się zatrzask pokrywy zaworów, uruchomic go na kilka minut celem nagrzania oleju-zlac go, napełnic a następnie na świeżym oleju można dokonywac dalszych czynności regulacyjnych.
Zwykle niespodziewane nadmierne zużycie paliwa jest spowodowane niesprawnościa świecy lub też obluzowaniem się kabelka na automatycznym ssaniu. Powodzenia = A.
