qubek napisał(a):Nie wiem jaki byl standartowy profil opony diagonalnej, ale skoro w swoim czasie byly produkowane do danych samochodow opon zarowno diagonalne jak i radialne i w obu typach mozna bylo znalezc zamienniki, to mysle ze ten profil byl taki sam jak pelnoprfilowej opony radialnej, czyli .82 . W takim razie musisz kupic opone radialna o szerokosci zblizonej do diagonalnej jaka wystepowala u Ciebie (przelicz sobie z cali na cm) i pelnym profilu (przykladowo (185-15). Stosowanie radialnych zamiennikow w zabytkowych samochodach jest w pelni dopuszczalne i stosowane. Sa nawet produkowane opony wygladajace klasycznie, w sensie bieznika i wzoru boku. Nie wiem czy jezdziles kiedys na "kartoflance". To jest naprawde nieciekawe przezycie i ja bym na twoim miejscu ich nie kupowal. To tak samo jak wsadzanie migaczy. Niby byc ich nie musi (chyba) w zabytku, mozesz machac reka, ale kto przy zdrowych zmyslach by tak robil? Nie po to chyba inwestujesz $ i czas w restautracje, zeby sie rozbic?
jeździłem na kartoflankach przezk krótki okres w starym garbie zanim kupiłem normalne opony, wiem że na upartego znajde zamienniki, owszem nie zaprzeczam temuż faktowi, ale wiadomo to już nie bedzie to samo, pozatym samochód nie bedzie eksploatowany na codzień ale okazyjnie na specjalne okazje, tylko że dzisiejsze opony mają zupełnie inny wygląd co tutaj akurat ma swoje znaczenie, przeglądałem opony od samochodów np dostawczych one sa profilowo zbizone ale dzisiejsza opona przypomina prostokąt w przekroju ma praktycznie proste boki, stare opony były półokragłe i o takowe chodzi, wiadomo nie stere w sensie stare tylko nowe w sensie na stary wzór, pozdrawiam
a co do kierunków, niestety do poruszania się po drodze nawet na zótych tablicach sa obowiązkowe, mogą być przyczepine pod zderzakiem nie naruszając i nie szpecac karoserii ale być musza
np interesuje mnie coś w granicach 6.70 - 15 lub bardzo podobne, pozdrawiam
