problem z silnikiem :(

mam taki mały problem (
najpierw mi wystrzeliła świeca 1 a potem po wkręceniu reper turki wystrzeliła 2 w tej samej głowicy
wiec teraz gniazda mam nowe i mocne
ale nie oto tu chodzi
nie pracuje ta połowa

myślałem ze świece stare lub kable

ale jak wykrece swiece z przewodem z jednego gara to iskra jest i tak samo na drugiej
ale po wkręceniu ich z powrotem nadal nie działa

żadnej różnicy w pracy silnika
a jak zdejmę kabel 3 lub 4 to gaśnie silnik
a na 1 i 2 żadnej różnicy
a żeby było śmiesznie to silnik chodzi ładnie ,równo i ładnie w obroty wchodzi
ale problem jest z jazda
powyżej 50 nie mam co myśleć
1 i 2 jeszcze ladnie go ciagnie
3 zamiast ciągnąć to niema siły a 4 strasznie szapie
wiec co to może być ???
gdzie szukać przyczyny ???

ps. reper turki były wkracane na nie rozebranym silniku

Ja bym sprubował zamienić świece z12 na 34 i srawdić czy praca przeniesie się na cylindry 12 wtedy wyeliminujesz wadę świec. raz tak miałem w 125p okazało się (podpowiedział mi stary mechanik) że świeca po wykręceniu ma iskrę a w silniku na skutek podwyszszoego cisnienia iskra gine.

ja bym spróbował zapytać Falco/Falca/Falko/Falka (wybierz sobie).
on napewno da Ci odpowiedż..nie dziś to jutro,za tydzień,miesiąc,rok..no umówmy się,że kiedyś napewno coś mu wpadnie do głowy,on taki Pomysłowy Dobromir jest

ja bym spróbował zapytać Falco/Falca/Falko/Falka

jutro do niego zadzwonię dzis nie odbiera

a byłem teraz jeszcze raz zobaczyć i zapaliłem samochód bez problemu za pierwszym razem bez założonych dwóch kabli czyli na dwóch świecach i wziąłem zamieniłem świece ze strony działającej na nie i to samo
ale terasz tez zauważyłem jak dwa razy zdejmowałem kolektor a mam na 2 podwójnym dolocie jest tam guma i zauważyłem z nie jest rosciagnieta i może ona blokuje przelot paliwa bo raz od czasu jest szarpniecie mocy wiec może to jest przyczyna ???

Witaj .Prawdopodobne przyczyny wadliwej pracy silnika: 1) nieszczelnośc na kolektorze ssącym (uszkodzona guma, niedociągnięta obejmka) lub też na przylgni (uszczelka) z głowicą, 2) niesprawne świece, 3) rozszczelnienie układu na przylgni cylinder-głowica, 4) złe ustawienie lub brak luzu na zaworach.
Zalecenia: 1) sprawdzic gume czy nie jest pęknięta, dociągnąc obejmke. Z wyczuciem dociągnąc dwie nakrętki na przylgni kolektor-głowica 2) Zmienic swiece: tej z lewej pracującej części dac na prawą i odwrotnie. Uruchomic i jak lewa będzie pracowac jak poprzadnio to oznacza, ze wszystkie swiece sa dobre (przy okazji je wyczyscic, ustawic przerwe na 0,7mm). Nie wykręcac swiec na gorącym silniku- właśnie takie postępowanie niszczy gwint w głowicy, 4) Zdjąc pokrywę klawiatury, sprawdzic luz na zaworach. Powinien byc 0,15- 0,20 wg uznania ale jednakowy na wszystkich czterech zaworach 1-go 2-go cylindra. Jesli po tej czynnosci dalej silnik pracuje nieprawidlowo wówczas jak pkt 3, a to juz poważniejsza sprawa, bo dociągnięcie 4-ch dostępnych nakrętek (wyłącznie kluczem dynamometrycznym) po zdjęciu klawiatury to ZA MALO, nie mamy też pewności, czy nie nastąpiło uszkodzenie-wypalenie cylindra lub nawet dwóch na przylgni z głowicą czy też (co się zdarza) oderwanie się górnej części tłoka od dolnej. Lepiej to ustalic i usunąc na miejscu nie czekając na wieksze uszkodzenia. Powodzenia = Andrzej