zabezpieczenie wyrdzewialej dziury...

kwestia wyglada nastepujaco:
jest sobie dziura w tylnym zakolu. oczywiscie dziura wyrdzewiala.
dostep do ow dziury jest z bagaznika lub z kabiny - z obu stron przez okolo 1cm szparke takze nie ma jak sie do niej dostac by dokladnie wyczyscic...
ciecie poszycia wierzchniego nie wchodzi w rachube bo jest ono doslownie jak nowe...lacznie z lakierem...
i teraz pytanie:
czym najlepiej ja tam 'zapluc' po zalataniu tak by nie rdzewialo dalej od srodka?

Wyciąć zardzewiałe i wyspawać na nowo.

Innej opcji nie ma tak żeby nie rdzewiało. Możesz jedynie zakryć tą rdzę jakimiś farbami, masami uszczelniającymi itp. co da ci poczucie tego że jest ok, lecz po jakimś czasie dziura znów wyjdzie ale tym razem większa

Rób jak pisze Tonio inaczej to jak plaster na raka, niby nie widac a żre dalej od środka.Byc może takich miejsc masz wiecej tylko jeszcze o nich nie wiesz.

no ok. wycinam dziure i pewna okolice.
wspawywam late
i teraz ta late lacznie ze spawem (ktory przez to ze jest spawem nie bedzie ocynkowany jak reszta budy) trzeba czyms zabezpieczyc...
czyli jak powszechnie wiadomo najpierw podklad, potem jakis lakier...
no i dobrze byloby dodatkowo czyms to jeszcze 'zapluc' co sie dobrze rozplynie i zabezpieczy...
wystepowalo kiedys takie cos jak bitex i fluidol...ale to bylo kiedys...teraz pewnie tez jest do kupienia ale technika poszla na przod wiec pewnie sa nowe lepsze srodki...
pytanie jakie?

Nie jestem pewien czy resztę budy masz ocynkowaną, raczej nie chba że robiłeś to we własnym zakresie.

Dobrze oczyśc całość na to podkład reaktywny (czasami można dostac w sprayu) potem podkład najlepiej epoksydowy ,teraz możesz zaszpachlować ,podkład i lakier zewnętrzny.Zależy gdzie to masz to może być mniej lub bardziej elegancko i sprawdż czy podkłady i lakier nie wchodza w reakcje z tym co masz na samochodzie.

Tylko z reguły jest tak,że po dostaniu się do przeżartego miejsca korozja jest 5x rozleglejsza niż się wydawało.
Naprawić solidnie z reperaturką - wszystko inne to maskowanie problemu.

wystepowalo kiedys takie cos jak bitex i fluidol...ale to bylo kiedys...teraz pewnie tez jest do kupienia ale technika poszla na przod wiec pewnie sa nowe lepsze srodki...
pytanie jakie?

Bitex i fluidol.

dago napisał(a):Tylko z reguły jest tak,że po dostaniu się do przeżartego miejsca korozja jest 5x rozleglejsza niż się wydawało.
Naprawić solidnie z reperaturką - wszystko inne to maskowanie problemu.

wystepowalo kiedys takie cos jak bitex i fluidol...ale to bylo kiedys...teraz pewnie tez jest do kupienia ale technika poszla na przod wiec pewnie sa nowe lepsze srodki...
pytanie jakie?

Bitex i fluidol.

Zakładamy ze cała korozja poszła w smieci w przeciwnym razie za czas jakiś operacje trzeba będzie powtórzyć na rozleglejszym obszarze.
bitex i fluidol nie bardzo nadają się na goła blache.
Oczywiście zabezpieczamy z obu stron.
Zwróć uwagę że większość reparaturek jest przegotowana do montażu na zakładkę, powoduje to że cała wilgoć skraplająca się wewnątrz nadwozia ścieka i zalega w kieszeniach powstałych w ten sposób.W miejscach tych korozja pojawia sie na linii spawu i są trudne do należytego zabezpieczenia.