Filtr...

to mial być żart, ale skoro tak to odebralaś to już kasuje tego posta

Ale ja nie jestem aż tak obrażliwa!! To była tylko zgryżliwość za zgryżliwość

....ale ja się pytam o co chodzi........?

[quote="lilly"]Ale ja nie jestem aż tak obrażliwa!! To była tylko zgryżliwość za zgryżliwość [/quote


czyli mamy remis


pozdrawiam

yrrak!! chodziło nam o wypowiedzi po których pozostały tylko wykrzykniki!

to nie wykrzykniki, to już tylko wspomnienie

właśnie

ja musialem wymienic mokry na suchy bo przy silniku 1,6 nie moglem z mokrego zdjac mokrywki bez zdejmowania klapy silnika

lilly napisał(a):Moje skromne kobiece rozumowanie podpowiada mi stanowczo ze filtr papierowy jest zdecydowanie lepszy od mokrego ,bo VW jako firama nie wymyślałaby i zakładałaby czegoś gorszego w swoich co nóż nowych modelach! Był czas na filtry mokre ale postęp techniczny je wyparł tak jak drewniane ramy w autach!! A na tamtych też się dało jeżdzić!

postęp techniczny wyparł bardzo dużo, czego efektem były paskudne plastiki materiały drewnopodobne sklejki okleiny itd (jesli mówimy o motoryzacji w tej chwili) a teraz znowu powracamy do starych a nawet bardzo starych rozwiązań z małym ale - za duże pieniądze

ale jakoś do silników parowych nie chcemy wracać!! Chciałbyś jeżdzić garbusem z paleniskiem na węgiel lub drzewo! żartuję oczywiście!Co do wykończeń aut to w 100% masz rację! Ale silniki rozwijają się i tu raczej nik nie powraca do minionej epoki!

a to zalezy w jakich kwestiach niektóre rozwiazania były już dawno zastosowane o których nagle przypomniano sobie całkiem niedawno, przykłąd mam u siebie przed nosem, mianowicie czy kazdy wie że np już zaczynając od roku 38 były np nieregulowane zawory i inne trgo typu rozwiazania posiadam samochód z takim silnikiem i tam regulacja nie występuje silnik jest tak zbudowany że nawet tudno znaleźc jest tam coś przypominającego samoregulatory a jednak wszystko jest przewidziane na ok 1000000km

kojot napisał(a):a to zalezy w jakich kwestiach niektóre rozwiazania były już dawno zastosowane o których nagle przypomniano sobie całkiem niedawno, przykłąd mam u siebie przed nosem, mianowicie czy kazdy wie że np już zaczynając od roku 38 były np nieregulowane zawory i inne trgo typu rozwiazania posiadam samochód z takim silnikiem i tam regulacja nie występuje silnik jest tak zbudowany że nawet tudno znaleźc jest tam coś przypominającego samoregulatory a jednak wszystko jest przewidziane na ok 1000000km

to ja też dorzucę przykład - GM wraca w końcu do starych, kochanych silników HEMI ... z czego sięogromnie cieszę, chociaż pewnie nigdy takiego nei będę miał A gdyby taki do Garba walnąc...

hmm NIE

kojot napisał(a):hmm NIE

no to była tylko taka chwilowa (nietrafiona) wizja W życiu bym nie zamienił garbuskowego silnika na inny! Nie mniej, te silniki mnie straszne pociągają (w sensie szczególnie dźwiękowym)!