ot taki problem z głowicami

ale jaja... byłem dziś u szpeca od regeneracji głowic / wymiana prowadnic, zawory itd - to samo co pisał Bogdan/ z tym, że ten mój nie spiepszył głowic... za to autorytarnie stwierdził, że " TO SĄ DWIE RÓŻNE GŁOWICE"!!!

i rzeczywiście po wymontowaniu zaworów - jedne są większe od drugich... (i ssące i wydechowe)
teoretycznie obie powinny być od 1600

Mam więc pytanie, jaką średnicę mają zawory od 1600 lub jak stwierdzić, która jest od tego silnika, a która nie !!!

no i od czego jest ta druga....

1600 ma średnice zaworów 35.5/32mm (ssące/wydechowe). Głowice na podwójnym dolocie miały też 1300, ale one mają takie same zawory. Prawdopodobnie ktoś włozył większe zawory.

renegat napisał(a): Prawdopodobnie ktoś włozył większe zawory.

chyba nie precyzyjnie się wysłowiłem.. nie chodzi o to, że w jednej głowicy są różne zawory (wielkościowo)

poprostu w jednej głowicy są zawory większe niż w tej drugiej.

Jedna ma ~ 35,5/32 czyli zgodnie z tym co napisałeś to będzie od 1600

Druga ma ~ 32,9/30 /oczywiście zawory sa używane i nie oczyszczone więc pomiar może nie być dokładny/- od czego ta może być?

Dobrze cię zrozumiałem W tej drugiej mogą być z czegokolwiek. Fantazja speców nie zna granic. 30 mm miały zawory wydechowe w wersji z wtryskiem, ale ssące były takie same - więc to nie głowica z silnika z wtryskiem. A wizualnie głowice się różnią? Bo jeżeli są takie same to wystarczy włożyć zawory takie jakie mają być.

33x30 mialy chociazby meksowe 1200 (jednodolot) i 1600 wtryskowe(dwudolot).

renegat napisał(a): A wizualnie głowice się różnią? Bo jeżeli są takie same to wystarczy włożyć zawory takie jakie mają być.

nie z zewnątrz wyglądają tak samo. Może sprawdzić wielkość gniazd zaworowych??? teoretycznie jeżeli to są takie same głowice / i tylko ktoś wlulił zawory jakie miał pod ręką / to wielkość gniazd powinna być taka sama ... tak myślę

Pomierz obie i porównaj. Bardzo prawdopodobne że ktoś włożył takie zawory jakie akurat miał pod ręką.

Nie da się ot tak sobie włożyć zaworów 33 w gniazda 35,5 i odwrotnie...
A jeśli ktoś jest na tyle światły że potrafi obrobić gniazda to raczej nie włoży zaworów "jakie miał pod ręką" -nieprawdaż ?

Tak jak napisał Karol- ta z mniejszymi też jest VW -Podobno od wtryskowego.
Ja takie znalazłem w silniku CT -od kanciaka-i też się dziwiłem...

renegat napisał(a):Fantazja speców nie zna granic.

VW robil nieustannie zmiany a na dodatek kazdy silnik mial X wersji. Poza wielkoscia zaworow (a wiec i gniazd) twoje glowice moga sie roznic innymi rzeczami - ksztaltem zaworow, prowadnicami, pojemnoscia komory spalania, liczba zeberek itd, w dowolnej kombinacji. Widac przy twoim silniku partacz grzebal. No ale slyszalem o silniku z jednodolotem z jednej a dwudolotem z drugiej strony, ktory dzialal pozornie dobrze, wiec to nic dziwnego
Szkoda ze fachowiec nie powiedzial Ci tego zanim zabral sie za robote, tylko najpierw wzial kase. Bo ja bym sie zastanawial nad olaniem tych glowic i kupnem dwoch takich samych.

qubek napisał(a): No ale slyszalem o silniku z jednodolotem z jednej a dwudolotem z drugiej strony, ktory dzialal pozornie dobrze, wiec to nic dziwnego

heh, ciekawe jak wyglądał do tego kolektor

qubek napisał(a):VW robil nieustannie zmiany a na dodatek kazdy silnik mial X wersji. Poza wielkoscia zaworow (a wiec i gniazd) twoje glowice moga sie roznic innymi rzeczami - ksztaltem zaworow, prowadnicami, pojemnoscia komory spalania, liczba zeberek

liczba zeber byla zawsze ta sama, z wyjatkiem glowic kantowych (ct/cz) i byc moze jakiejs prehistorii.

karol napisał(a):

qubek napisał(a):VW robil nieustannie zmiany a na dodatek kazdy silnik mial X wersji. Poza wielkoscia zaworow (a wiec i gniazd) twoje glowice moga sie roznic innymi rzeczami - ksztaltem zaworow, prowadnicami, pojemnoscia komory spalania, liczba zeberek

liczba zeber byla zawsze ta sama, z wyjatkiem glowic kantowych (ct/cz) i byc moze jakiejs prehistorii.

Czyli nie zawsze taka sama.

Różnica wielkości zaworów wynika z różnych głowic 1600.

Silnik 1600 z Garba ma większe zawory niż silnik 1600 z Ogórka. Możesz porównać oznaczenia na głowicach, w górnej części przy popychaczach jest numer seryjny głowicy, jedne zaczynają się bodajże od 311xxxxx, a ogórkowe mają inny numer początkowy (lub odwrotnie).

Prawdopodobnie komuś padła głowica z jednej strony i na szybko wymienił ją na drugąnie sprawdzajać przy okazji średnicy zaworów


pzdr. Karol