Royce napisał(a):Rozumiem, że w ogórku były silniki 1.6 1.8 i 2.0 ??
Silnik 1.6 miał krótką skrzynie ??
A silniki 1.8 i 2.0 długą??
Czy były tylko dwa rodzaje skrzyń manualnych w ogórku ??
Skrzyń biegów było kilkanaście...
Przełożenia na poszczególnych biegach były w większości takie same -różniły się przekładnią główną.Najszybsza jaką ja spotkałem występującą z silnikiem 1,6 miała przełożenie główne 5.375 ,oznaczenie CA ,CC. CG(w/g danych jakie posiadam CG miała też przekładnie główną 5,375).Przełożenia poszczególnych biegów jak w poście Vwandala.
CK i CL miały takie same przełożenia ,ale sprzęgane były z silnikiem 1,7 (bo były też takie silniki) -nie widziałem nigdy z bliska- nie wiem czy to były z krótkim czy długim wałkiem sprzęgłowym.
Szybka skrzynia do 2l (długi wałek sprzęgłowy) oznaczenie CP , CT pierwsze trzy biegi przełożenia jak wyżej, 4 bieg 0,88, główne 4,571
Mając mocny silnik i jeżdżąc pustym ogórkiem przydało by się wtrynić do
szybkiej skrzyni od 1,6 przełożenie 4,571 z takiej od dwulitrówki, albo to tej od 2l szybszą czwórkę (0,82). Ciekawe na ile jest to zamienne-próbował ktoś ? A jeszcze jeżdził ktoś na długiej skrzyni z silnikiem 1,6 ?
W "postwagenie" którego pociąłem był silnik 1,6 z długa skrzynią-ale sobie nim nie pojeździłem ...
