poszukuję do ogórka ;)

Po pierwsze chciałem się przywitać

po drugie poszukuję do mojego ogórka z 1975 roku:
1. uchylany trójkąt od strony kierowcy (w drzwiach)
2. kompletny zamek drzwi od kierowcy wraz z klamką w dobrym stanie
3. przednia szyba
4. łóżko rozkładane z campera ( westfalia, reico, inne...)może być z T3
5. blacha odgradzająca bak od komory silnika


Przy okazji pytanie dotyczące biegów. Mam taki problem. Podstawka pod lewarkiem biegów jest dobrze zamontowana mam wtedy wszystkie 4 biegi, które pięknie wchodzą ale po wciśnieciu i wrzuceniu wstecznego, wsteczny nie działa. Jak zdemontuję tą blaszkę pod lewarkiem, dzięki której wbija się wsteczny wsteczny jest daleko po lewej stronie bez wciskania ale mam wtedy poważny problem z wrzucaniem 3 i 4 biegu(trzeba się naszukać). Gdzie szukać przyczyny ???? na łączniku skrzyni z dyszlem ???? czy to wina skrzyni biegów ????

pozdraVWiam.... (o\ | /o) |o @ o|
SZCZUREK
(0)(kontakt usunięty)
(kontakt usunięty)
www.ratlook.pl
gg : (kontakt usunięty)

Może kułko zembate biegu wstecznego?ja tak miałem że wsteczny wyskakiwał...potem nawet nie zawsze wchodził...i panowie na forum poradzili żeby to sprawdzić no i po wymianie jest Ok

no ale tak jak mówiłem bez blaszki bieg wsteczny wchodzi bez problemów............ tylko że wtedy jest problem z 3 i 4.........

szczurek napisał(a):no ale tak jak mówiłem bez blaszki bieg wsteczny wchodzi bez problemów............ tylko że wtedy jest problem z 3 i 4.........

aa czyli kułko odpada...to w takim razie blaszka gdzieś zawadza w prawdzie nie kojaże jak ona wygląda..ale pierwsze co mi sie nasuwa to to że może odwrotnie ją zamontuj jak sie da żecz jasna

Wrzuć na luz, odkręć lewarek zmiany biegów, sprawdź w jakim położeniu masz drążek poziomy zmiany biegów.

Element, który widzisz to element w który wchodzi końcówka lewarka zm. biegów i powinien być mniej więcej na środku otworu w podłodze. Jeżeli jest przesuniety to można to wyregulować wchodząc pod samochód i na poziomym drążku zmiany biegów ( w połowie długości) jest obejma, jak ją odkręcisz to możesz regulować długość poziomego drążka zmiany biegów.

U mnie pomogło

pzdr. Karol

i mam nadzieję, że blaszkę pod lewarkiem masz włożoną poprawnie

pzdr. Karol

wanel napisał(a):i mam nadzieję, że blaszkę pod lewarkiem masz włożoną poprawnie

pzdr. Karol

jakby ją odwrotnie włożył to w tedy wszystkie biegi by nie wchodziły. nie wiem jak jest w ogórku, ale w garbie masz na łączniku pod kanapą 2 gumy, sprawdziłbym (jesli tak samo jest w ogórze) czy one nie sa wyrobione.

można też spróbować poprzesówać delikatnie tą blaszkę i sprawdzić, czy biegi nie wchodzą lepiej.


blaszka powinna być tymi wycięciami do góry i dłuższym od strony pasażera. przechodziłem przez to ostatnio.

1.Sprawdź łącznik przy skrzyni biegów-nie może mieć luzów
2. Tulejka prowadzenia drążka -wybita/ w karoserii pod dźwignią zmiany biegów./
3. Za duży luz pomiędzy kulą dźwigni zmiany biegów a tulejka przyspawaną
do drążka zmiany biegów./poziomy /
4. Skorodowany i luźny sworzeń / w kuli dźwigni zmiany biegów.
Jak uporasz się z kasacją luzów możesz przystąpić do regulacji.
Jeszcze jedno przyszło mi do głowy-sprawdź śrubę w łączniku/ mocuje łącznik z wałkiem w skrzyni biegów /