[k] klapa silnika bulik

Witam,

wiem, że to trochę kosmos, ale szukam używki w dobrym stanie. dodam że cena jaką jestem skłonny zapłacić to max 300zł (za stan bdb) bo za ok 450 jest nówka. ale czy takie graty w PL da się w ogóle dostać? może ktoś chomikuje?

michalc napisał(a):Witam,

wiem, że to trochę kosmos, ale szukam używki w dobrym stanie. dodam że cena jaką jestem skłonny zapłacić to max 300zł (za stan bdb) bo za ok 450 jest nówka. ale czy takie graty w PL da się w ogóle dostać? może ktoś chomikuje?

tak mnie to zastanawia, czemu oryginalny element w stanie BDB (nie db, nie mierny czy dostateczny) ma byc tanszy niz nowy nie oryginalny a robiony na wzor i nie przez fabryke ?

sorka za offa ale tak jakos mnie to zaczelo od pewnego momentu zastanawiac.

Może być tanszy poniewasz, istnieje coś takiego jak pomoc koleżeńska (no. gdzieś istnieje)

Garbi1.3 napisał(a):Może być tanszy poniewasz, istnieje coś takiego jak pomoc koleżeńska (no. gdzieś istnieje)

Np. wśród roztoczy....

stach napisał(a):

Garbi1.3 napisał(a):Może być tanszy poniewasz, istnieje coś takiego jak pomoc koleżeńska (no. gdzieś istnieje)

Np. wśród roztoczy....

...mrówek, termitów, garbusiarzy(podobno), pszczół i innych złorzonych kolonii

Blazlov napisał(a):

michalc napisał(a):Witam,

wiem, że to trochę kosmos, ale szukam używki w dobrym stanie. dodam że cena jaką jestem skłonny zapłacić to max 300zł (za stan bdb) bo za ok 450 jest nówka. ale czy takie graty w PL da się w ogóle dostać? może ktoś chomikuje?

tak mnie to zastanawia, czemu oryginalny element w stanie BDB (nie db, nie mierny czy dostateczny) ma byc tanszy niz nowy nie oryginalny a robiony na wzor i nie przez fabryke ?

sorka za offa ale tak jakos mnie to zaczelo od pewnego momentu zastanawiac.

zasadniczo element 40 letni nawet w stanie bdb (nie mówię o elemencie w stanie idealnym, tak zwanym NOS) wymaga pewnego nakładu pracy zanim się go zamontuje. czas jak wiemy to pieniądz i stąd ta różnica w cenie.


ps dyskusja burzliwa a klapy jak nie było tak nie ma

michalc napisał(a):

Blazlov napisał(a):

michalc napisał(a):Witam,

wiem, że to trochę kosmos, ale szukam używki w dobrym stanie. dodam że cena jaką jestem skłonny zapłacić to max 300zł (za stan bdb) bo za ok 450 jest nówka. ale czy takie graty w PL da się w ogóle dostać? może ktoś chomikuje?

tak mnie to zastanawia, czemu oryginalny element w stanie BDB (nie db, nie mierny czy dostateczny) ma byc tanszy niz nowy nie oryginalny a robiony na wzor i nie przez fabryke ?

sorka za offa ale tak jakos mnie to zaczelo od pewnego momentu zastanawiac.

zasadniczo element 40 letni nawet w stanie bdb (nie mówię o elemencie w stanie idealnym, tak zwanym NOS) wymaga pewnego nakładu pracy zanim się go zamontuje. czas jak wiemy to pieniądz i stąd ta różnica w cenie.


ps dyskusja burzliwa a klapy jak nie było tak nie ma

ja sie nie czepiam, ale tak mnie poprostu naszlo, np pompy hamulcowe z tych tanszych ktore sa obecnie robione sa co tu duzo mowic c h u j o w e i mysle ze blado wypadaja w porownaniu do NOSowej pompy made in germany. Mozna powiedziec ze gumy zlezale itd, ale to szukanie dziury w calym mam nadzieje ze sie nie gniewasz za offa ;D
A co do pomocy kolezenskiej itd, oczywiscie sie zgodze
A co do klapy, niestety nie mam

niemożliwe

michalc napisał(a):

Blazlov napisał(a):

michalc napisał(a):Witam,

wiem, że to trochę kosmos, ale szukam używki w dobrym stanie. dodam że cena jaką jestem skłonny zapłacić to max 300zł (za stan bdb) bo za ok 450 jest nówka. ale czy takie graty w PL da się w ogóle dostać? może ktoś chomikuje?

tak mnie to zastanawia, czemu oryginalny element w stanie BDB (nie db, nie mierny czy dostateczny) ma byc tanszy niz nowy nie oryginalny a robiony na wzor i nie przez fabryke ?

sorka za offa ale tak jakos mnie to zaczelo od pewnego momentu zastanawiac.

zasadniczo element 40 letni nawet w stanie bdb (nie mówię o elemencie w stanie idealnym, tak zwanym NOS) wymaga pewnego nakładu pracy zanim się go zamontuje. czas jak wiemy to pieniądz i stąd ta różnica w cenie.

Jesli juz generalizujemy, to zazwyczaj nowy element blacharski wymaga wiekszego nakladu pracy zanim sie go zamontuje niz uzywany element oryginalny w dobrym stanie, nie mowiac juz o NOS.
Pomijam fakt ze nowy element zazwyczaj przezyje krocej niz stary, bo jesli tematego nie ruszylo przez 40 lat to znaczy ze pewnie jeszcze pociagnie. Oczywiscie to generalizowanie, bo pewnie i sa dobrej jakosci nowki, ale wiekszosc z nich nie jest.
Dlatego nowki sa najczeswciej tansze.

qubek napisał(a):

michalc napisał(a):zasadniczo element 40 letni nawet w stanie bdb (nie mówię o elemencie w stanie idealnym, tak zwanym NOS) wymaga pewnego nakładu pracy zanim się go zamontuje. czas jak wiemy to pieniądz i stąd ta różnica w cenie.

Jesli juz generalizujemy, to zazwyczaj nowy element blacharski wymaga wiekszego nakladu pracy zanim sie go zamontuje niz uzywany element oryginalny w dobrym stanie, nie mowiac juz o NOS.
Pomijam fakt ze nowy element zazwyczaj przezyje krocej niz stary, bo jesli tematego nie ruszylo przez 40 lat to znaczy ze pewnie jeszcze pociagnie. Oczywiscie to generalizowanie, bo pewnie i sa dobrej jakosci nowki, ale wiekszosc z nich nie jest.
Dlatego nowki sa najczeswciej tansze.

masz racje, ave.

michalc napisał(a):

qubek napisał(a):

michalc napisał(a):zasadniczo element 40 letni nawet w stanie bdb (nie mówię o elemencie w stanie idealnym, tak zwanym NOS) wymaga pewnego nakładu pracy zanim się go zamontuje. czas jak wiemy to pieniądz i stąd ta różnica w cenie.

Jesli juz generalizujemy, to zazwyczaj nowy element blacharski wymaga wiekszego nakladu pracy zanim sie go zamontuje niz uzywany element oryginalny w dobrym stanie, nie mowiac juz o NOS.
Pomijam fakt ze nowy element zazwyczaj przezyje krocej niz stary, bo jesli tematego nie ruszylo przez 40 lat to znaczy ze pewnie jeszcze pociagnie. Oczywiscie to generalizowanie, bo pewnie i sa dobrej jakosci nowki, ale wiekszosc z nich nie jest.
Dlatego nowki sa najczeswciej tansze.

masz racje, ave.

Ja wiem ze mam

Jako szczęśliwy posiadacz błotnika nos i współczesnej produkcji muszę z przykrością stwierdzić przepaść jakościową pomiędzy jednym a drugim.

1. Cieńsza blacha, i to sporo.
2. Współczesna produkcja na dzień dobry gnije przy koszu lampy. Punktowo też pojawiła się ruda, ale może trafił mi się taki ze sklepu przypadek.
3. Krzywo wspawana nakrętka na śrubę ramki reflektora, (uszkodziłem gwint podczas wkręcania). Dodatkowo rant kosza na lampę jest minimalnie większy, więc ramka reflektora na niego nie wlazła. Trzeba było podszlifować.
4. Otwór odpływowy jest wywinięty do góry a nie w dół, co nie pozwala spłynąć wodzie tylko ją doskonale magazynuje.
5. Rant błotnika jest jak firanka cały pofalowany i źle zawinięty.
6. Po założeniu błotnika okazuje się, że otwór na pierwszą śruba od przodu pojazdu jest nie w tym miejscu, co być powinna, ale to też mógł być przypadek konkretnego garba.
7. I teraz najlepsze: po założeniu lampy okazuje się, że lampa bardziej leży niż w oryginalnym błotniku.

Jedyne, do czego nie można się przyczepić to otwór na chromowaną kratkę. Jest w dobrym miejscu i odpowiedniej wielkości.

Jeden taki czarny „nowy” błotnik jeździ na moim garbie i szczerze powiedziawszy nawet go nie zabezpieczałem, podczas remontu i tak go wywalę i będzie leżał jako awaryjny.

Generalnie dramat.

Dobrze, że są ludzie, którzy chomikują dobre błotniki.