Silnik "chodzi" jeszcze chwilę po wyłączeniu zapło

Witam,

Mam takie pytanie (jako że jeszcze nie miałem styczności z innymi ludźmi którzy posiadają sprawne, jeżdżące Garbuski), czy to normalne że silnik garbowy po wyłączeniu zapłonu chodzi jeszcze jakąś sekundę może dwie, oczywiście zwalniając swe obroty i w końcu stając. W normalnych samochodach jest tak że po wyłączeniu zapłonu silnik od razu staje. Co może być tego przyczyną i jak to "wyleczyć" ?

Wydaje mi się że przez to silnik się trochę zalewa, bo skoro nie ma iskry a tłoki się poruszają to i zasysają paliwo z gaźnika które wpada do cylindrów i nie jest spalane.

Będę wdzięczny za wszelką pomoc

Pozdrawiam, Tomek

jezeli silnik chodzi po wyłączeniu zapłonu to raczej sie nie zalewa - paliwo spala sie, ponieważ następują samozapłony , a skoro nastepują to i chodzi dalej
moze to być wina nagaru w komorze spalania
naczytałem sie tego kiedyś , ale jeżeli sie myle to niech mnie ktoś poprawi

barney81 napisał(a):jezeli silnik chodzi po wyłączeniu zapłonu to raczej sie nie zalewa - paliwo spala sie, ponieważ następują samozapłony , a skoro nastepują to i chodzi dalej
moze to być wina nagaru w komorze spalania
naczytałem sie tego kiedyś , ale jeżeli sie myle to niech mnie ktoś poprawi

Nie mylisz się.
Dodam, że oprócz nagaru przyczyną może być jeszcze przegrzewanie się silnika-np na wskutek niewłaściwego ustawienia zapłonu ,gaźnika..
Może też niewłaściwa wartość cieplna świec (- za mała)
Kiepskie paliwo
A może wszystkiego po trochu...
Inna rzecz czy silnik rzeczywiście jeszcze pracuje po wyłączeniu zapłonu -czy to tylko takie wrażenie kolega odnosi...

Tonio napisał(a):Witam,

Mam takie pytanie (jako że jeszcze nie miałem styczności z innymi ludźmi którzy posiadają sprawne, jeżdżące Garbuski), czy to normalne że silnik garbowy po wyłączeniu zapłonu chodzi jeszcze jakąś sekundę może dwie, oczywiście zwalniając swe obroty i w końcu stając. W normalnych samochodach jest tak że po wyłączeniu zapłonu silnik od razu staje. Co może być tego przyczyną i jak to "wyleczyć" ?

Wydaje mi się że przez to silnik się trochę zalewa, bo skoro nie ma iskry a tłoki się poruszają to i zasysają paliwo z gaźnika które wpada do cylindrów i nie jest spalane.

Będę wdzięczny za wszelką pomoc

Pozdrawiam, Tomek

Wydaje mi się, że koledze chodzi oto że jak wyłączy zapłon to silnik robi jeszcze ze 3 obroty zanim stanie.
Rzędowe silniki spalinowe bez zapłonu maja większe siły hamujące dlatego zatrzymują sie szybciej. U mnie w garbie też tak jest ze silnik obróci jeszcze ze 2 razy ale nie ma spalania tylko obraca sie siłą bezwładności koła zamachowego .

No właśnie obraca się 3 jak nie z 5 razy jeszcze Możliwe że to ten nagar bo wszystko inne raczej odpada ponieważ gaźnik jest dobrze ustawiony, świece i inne rzeczy od zapłonu są wymienione a paliwo tankuję na BP, na nim najlepiej mi się jeździ.

Chyba będzie trzeba w końcu wyciągnąć ten silnik o zobaczyć o co tam chodzi

Tonio napisał(a):No właśnie obraca się 3 jak nie z 5 razy jeszcze Możliwe że to ten nagar bo wszystko inne raczej odpada ponieważ gaźnik jest dobrze ustawiony, świece i inne rzeczy od zapłonu są wymienione a paliwo tankuję na BP, na nim najlepiej mi się jeździ.

Chyba będzie trzeba w końcu wyciągnąć ten silnik o zobaczyć o co tam chodzi

Jeżeli nie słychać zapłonu to nic z tym nie rób , to siła bezwładności. Chyba że słychać jeszcze zapłon to by znaczyło spalanie detonacyjne

jaki samozapłon?? ludzie to brzmi "jakby ktoś nap..ał młotem wewnątrz silnika". Wiec mysle ze nie mówimy tu zupełnie o tym. jak silnik jest mocno chodzony, a kompresja juz nie ta to normalne ze siłą koła zamachowego obróci sie jeszcze raz czy dwa

Łysy napisał(a):jaki samozapłon?? ludzie to brzmi "jakby ktoś nap..ał młotem wewnątrz silnika". Wiec mysle ze nie mówimy tu zupełnie o tym. jak silnik jest mocno chodzony, a kompresja juz nie ta to normalne ze siłą koła zamachowego obróci sie jeszcze raz czy dwa

Dokładnie to samo próbuję przekazać

a ja to tylko potwierdzam

możę to też być usterka układu zapłonowego, mechanik ze mnie żadny ale miałem kiedyś malucha który tak robił i to było przyczyną

Właśnie, samozapłony to to raczej nie są. Silnik normalnie kręci tak jakby jeszcze paliwo było spalane czyli iskra jeszcze jest. Ale skąd ona się bierze skoro napięcie od cewki jest odcięte w chwili przekręcenia kluczyka ? Może to być wina kondensatora, może ma za dużą pojemność ?

Tonio napisał(a):Właśnie, samozapłony to to raczej nie są. Silnik normalnie kręci tak jakby jeszcze paliwo było spalane czyli iskra jeszcze jest. Ale skąd ona się bierze skoro napięcie od cewki jest odcięte w chwili przekręcenia kluczyka ? Może to być wina kondensatora, może ma za dużą pojemność ?

Jeżeli jednostajnie zwalnia obroty to uwierz mi zostaw tak, bo żadnej iskry nie ma , jeśli potrafi szarpnąć podczas zwalniania jakby chciał zakręcić to dopiero szukaj usterki .