Co tu jest grane?

Chciałem wymienić olej ale nie mogłem znaleźć korka spustowego. W mądrych książkach jest napisane, żeby odkręcić korek spustowy - a tego u mnie brak. Widziałem w sklepie zestaw do wymiany oleju (filterek, uszczelki, śrubki) i mam pytanie czy w takim zestawie jest też duży korek spustowy?
Czy to normalne, że nie mam korka spustowego?
I pytanko numer 2: czy świece po wykręceniu nie powinny być czasem suche? Może głupio pytam ale wcześniej miałem zawsze dieselki a w motorze/motorowerze świece były mokre przy zbyt bogatej mieszance.
A może to już tak dawno było, że coś pokręciłem.

tak to normalne ze nie masz oddzielnego korka sputowego, niektóre tak mają, odkręcasz po prostu cały dekielek, korek mozesz dorobić przy okazji. Swiece powinny być suche, koloru popielato-brązowego czy jakoś takiego

Od tego nie masz korka, zebys nie szedl na latwizne i nie olewal czyszczenia siatkowego filtra.
Kupujesz caly zestaw, siatkowy filtr mozesz olac, bo jesli twoj oryginalny jest dobry, to tylko go porzadnie przemywasz benzyna, potem wszystko skrecasz uwazajac zeby nie przekrecic tych malysz szpilek.

Czy nazbyt bogata mieszanka może być przyczyną mokrych świec, czy mam oczekiwać jakiś większych niespodzianek?
Tylko proszę nie straszcie bo zobaczyłem podłogę pod aku, generalnie z tyłu i to już mnie dobiło

Hubertus napisał(a):Czy nazbyt bogata mieszanka może być przyczyną mokrych świec, czy mam oczekiwać jakiś większych niespodzianek?
Tylko proszę nie straszcie bo zobaczyłem podłogę pod aku, generalnie z tyłu i to już mnie dobiło

Mnie uczono, że świece sprawdza się "po trasie" kiedy są wygrzane. Sprawdzając je zaraz po odpaleniu silnika mogą być mokre bo, raz- są nie dogrzane a dwa- silnik chodzi na ssaniu i te pe. Sprawdź świece po dłuższej jeździe, tylko nie wykręcaj ich na gorąco.

Dzięki za zwrócenie uwagi na ten drobny acz istotny szczegół.
Sprawdzałem po krótkiej przejażdżce więc chyba miały prawo być mokre.

człowiek uczy się cale życie