prądnica jest silnikiem?

Dzikowy napisał(a):Adam Słodowy pokazywał kilka projektów "elektrowni wiatrowych" ze zwykłym silniczkiem elektrycznym montowanym w zabawkach. Skoro silniczek może być prądnicą, to odwrotnie chyba też.

Adam Słodowy to był Gość

hades307 napisał(a):już chyba trochę za późno ale
większość "maszyn elektrycznych" jest odwracalna, tzn. jeżeli zapewnimy napęd otrzymamy energię elektryczną jeżeli zapewnimy energię otrzymamy napęd
ale aby maszyna była dobrą prądnicą nie może jednocześnie być dobrym silnikiem zależy to od wielu czynników np połączenia uzwojeń (wirnika i stojana -rozrusznik ma uzwojenia połączone szeregowo) mam wyjaśniać dalej?

ogólnie sie zgadza ale żeby silnik był prądnicą musi być być pole magnetyczne . W prądnicy samochodowej powinno występować szczątkowe pole magnetyczne które pobudza ja do pracy ( brak magnesu stałego) i dlatego przy pierwszym uruchomieniu należy ją wstępnie namagnesować potem to juz radzi sobie sama.

są prądnice samowzbudne i zewnątrzwzbudne alternator jest nieco odwrócony wzbudzany z wirnika z zewnętrzym zasilaniem prądnica odwrotnie jest wzbudzana ze stojana który zresztą też jest z zewnątrz zasilany (z regulatora napięcia)

prądnica samowzbudna (o której pisałeś) musi mieć uzwojenia wirnika i stojana połączone ze sobą (równolegle)

zasadnicza różnica polega na tym że. prądnica samochodowa lub alternator samochodowy jest przystosowany do pracy przy różnych prędkościach napędu a prądnice samowzbudne wymagają określonej prędkości napędu

hades307 napisał(a):są prądnice samowzbudne i zewnątrzwzbudne alternator jest nieco odwrócony wzbudzany z wirnika z zewnętrzym zasilaniem prądnica odwrotnie jest wzbudzana ze stojana który zresztą też jest z zewnątrz zasilany (z regulatora napięcia)

prądnica samowzbudna (o której pisałeś) musi mieć uzwojenia wirnika i stojana połączone ze sobą (równolegle)

zasadnicza różnica polega na tym że. prądnica samochodowa lub alternator samochodowy jest przystosowany do pracy przy różnych prędkościach napędu a prądnice samowzbudne wymagają określonej prędkości napędu

Trochę pobłądziłeś...
Alternatora do tego nie mieszajmy- to prądnica prądu przemiennego i do tego trójfazowa ( najczęściej)
Prądnica prądu stałego -samochodowa (i motocyklowa też) stojan/wirnik połączone są w niej równolegle (toż było pisane -nie czytaja? ) i jest samowzbudna -właśnie na wskutek magnetyzmu szczątkowego o którym wspomniał vwandal. Stojan nie jest zasilany z zewnątrz .

Chyba obrażają, ale pewności nie mam. W słowniku poszukam

Michał2 napisał(a):nie czytaja?

nie
a co mamy przymus czytania wszystkich postów
sorka za zamieszanie

vwandal napisał(a):przy pierwszym uruchomieniu należy ją wstępnie namagnesować potem to juz radzi sobie sama.

w jaki sposob trzeba namagnesować taką prądnic??
wczoraz zamontowałem w garbie prądniczke ktora lezała dobrych parę lat w piwnicy ale niestety ładowania nie ma... pomyslalem ze to regl, ale po przeczytaniu tego wątku być może jest tylko niewzbudzona...
jeśli to nie pomoże to co może być nie tak z tą prądnicą(zakładając że regl jest ok)??

Q napisał(a):

vwandal napisał(a):przy pierwszym uruchomieniu należy ją wstępnie namagnesować potem to juz radzi sobie sama.

w jaki sposob trzeba namagnesować taką prądnic??
wczoraz zamontowałem w garbie prądniczke ktora lezała dobrych parę lat w piwnicy ale niestety ładowania nie ma... pomyslalem ze to regl, ale po przeczytaniu tego wątku być może jest tylko niewzbudzona...
jeśli to nie pomoże to co może być nie tak z tą prądnicą(zakładając że regl jest ok)??

Nigdy tego nie robiłem a tylko widziałem jak elektryk reanimował prądnice od Syrenki ,ale może to ci pomoże lub skontaktuj się z ludzmi z tej strony http://www.cyklo.acn.waw.pl/Oldtimer/naprawa/regulju.html

Wystarczy odpalić garba i obroty podkręcić na ok.1500-1800 a następnie
b.krótko / tylko dotknąć / podać na zacisk Df /na prądnicy / + z akumulatora.
Powinno być słychać lekkie uderzenie i lampka ładowania powinna zgasnąć.

bodzio1600 napisał(a):Wystarczy odpalić garba i obroty podkręcić na ok.1500-1800 a następnie
b.krótko / tylko dotknąć / podać na zacisk Df /na prądnicy / + z akumulatora.
Powinno być słychać lekkie uderzenie i lampka ładowania powinna zgasnąć.

Spróbuję

bodzio1600 napisał(a):Wystarczy odpalić garba i obroty podkręcić na ok.1500-1800 a następnie
b.krótko / tylko dotknąć / podać na zacisk Df /na prądnicy / + z akumulatora.
Powinno być słychać lekkie uderzenie i lampka ładowania powinna zgasnąć.

a co z reglem?? odpiąć czy jak?

ja myśle że chyba łatwiej bedzie tak jak na tym filmiku...
czy ktos juz moze probował??
http://www.youtube.com/watch?v=EJQkQtg4QXQ

Ma być wszystko podłączone jak fabryka przykazała.

własnie wrocilem z garazu... podłaczylem pradnice do aku tak jak na filmiku czyli D+ do +(na aku) a DF do -(na aku)... wszystko ok. prądnica sie obraca... ale... no właśnie.. obraca się w drugą stronę.. czy to normalne?? ładowania jeszcze nie sprawdzałem bo wpadłem na chwile tylko to sprawdzić.

bodzio1600 chyba sprobuje tym Twoim sposobem..