shift light - jak ustawić ?

13 marca 2009, 18:04
jak w temacie, na jakie obroty ustawić w mexyku 1200 standrad ;-) lampkę "shiftlight", aby jeździć najekonomiczniej, a jak aby wyciągnąć z silnika co się da ?
13 marca 2009, 18:18
mario78 napisał(a):jak w temacie, na jakie obroty ustawić w mexyku 1200 standrad ;-) lampkę "shiftlight", aby jeździć najekonomiczniej, a jak aby wyciągnąć z silnika co się da ?
to jak chcesz ekonomicznie czy co sie da????? bo nie da sie tego raczej pogodzic jak cos sie da to but w podłoge i krecic do konca....
13 marca 2009, 18:33
wycisnąć co się da to nie znaczy but i do końca ... Najlepiej jest wyczuć ew. zobaczyć na wykresie kiedy krzywa mocy do momentu się przecina ... Wtedy masz co się da . Tak uczy Zasada ( Sobiesław) i coś w tym jest.
13 marca 2009, 20:00
piotrrr napisał(a):
mario78 napisał(a):jak w temacie, na jakie obroty ustawić w mexyku 1200 standrad ;-) lampkę "shiftlight", aby jeździć najekonomiczniej, a jak aby wyciągnąć z silnika co się da ?
to jak chcesz ekonomicznie czy co sie da????? bo nie da sie tego raczej pogodzic jak cos sie da to but w podłoge i krecic do konca....
Czytanie ze zrozumieniem... przemyślmy to:
na jakie(...)aby jeździć najekonomiczniej,a jak aby(...)
Czyli w jaki sposób aby było ekonomicznie, a w jaki aby było szybko.

Z tym przecinaniem się to jest bardzo dobry sposób, chociaż ja bym próbował inaczej. W garbusie największy moment jest przy... 2000 obr/min, dobrze myślę, poprawi ktoś? Generalnie ja bym tak ustawiał, aby po zmianie biegów wchodzić od razu w najwyższy moment, żeby po zmienieniu ochoczo przyspieszał na kolejnym biegu. Czyli próbowałbym to sprawdzić doświadczalnie.
Kurs prawa jazdy ukończony 24 czerwca! Z wynikami
Egzamin teoretyczny: Zdany, 0 błędów
[L]Wyjeżdżone 39 godzin.
Egzamin praktyczny: Zdany, 0 błędów, 31 minut jazdy
13 marca 2009, 22:29
najlepiej jedziesz na hamownie i sprawdzasz, nie amsz hamwni, szukasz kogoś z G-techem pro rr albo kogoś z LM-2 ;) i próbujesz ;)
Quick Stick Performance
Air-Cooled Performance Gear

www.QuickStickVW.com
14 marca 2009, 08:44
Zielony TYKA napisał(a):najlepiej jedziesz na hamownie i sprawdzasz, nie amsz hamwni, szukasz kogoś z G-techem pro rr albo kogoś z LM-2 ;) i próbujesz ;)
Mam dostep do G-Techa ...nim tez mozna hamowac silniki garbowe??bo myslałem ze tylko te bardziej wyposazone w elektronike....
14 marca 2009, 10:18
Zielony TYKA napisał(a):najlepiej jedziesz na hamownie i sprawdzasz, nie amsz hamwni, szukasz kogoś z G-techem pro rr albo kogoś z LM-2 ;) i próbujesz ;)
Mógłbyś mi to jakoś na polski przełożyć :P ? Tz. co to jest g-tech, pro rr i lm-2?
Kurs prawa jazdy ukończony 24 czerwca! Z wynikami
Egzamin teoretyczny: Zdany, 0 błędów
[L]Wyjeżdżone 39 godzin.
Egzamin praktyczny: Zdany, 0 błędów, 31 minut jazdy
14 marca 2009, 10:55
Grysik napisał(a):
Zielony TYKA napisał(a):najlepiej jedziesz na hamownie i sprawdzasz, nie amsz hamwni, szukasz kogoś z G-techem pro rr albo kogoś z LM-2 ;) i próbujesz ;)
Mógłbyś mi to jakoś na polski przełożyć :P ? Tz. co to jest g-tech, pro rr i lm-2?

lm-2 to baaardzo rozbudowana w różne opcje sonda lambda. a reszty nie wiem :wink:
Rustnfast

www.facebook.com/rustnfast
14 marca 2009, 17:49
El Adriano napisał(a):wycisnąć co się da to nie znaczy but i do końca ... Najlepiej jest wyczuć ew. zobaczyć na wykresie kiedy krzywa mocy do momentu się przecina ... Wtedy masz co się da . Tak uczy Zasada ( Sobiesław) i coś w tym jest.

krzywa mocy i momentu w kazdym silniku tlokowym przecina sie dokladnie w tym samym miejscu. wynika to z tego ze moc to nic innego jak moment x obroty x jakas tam stała.

← Pytania i problemy