Swap subaru w ogórku

Mysle ze silnik od Subaru w Ogorku wydaje sie na tyle sensownym rozwiazaniem, ze zdziwilbym sie gdyby naprawde nikt w Polsce tego nie robil, chocby w Kanciaku. Ale niekoniecznie musial sie tym chwalic po forach.

Co do chlodnicy pod obudowa udajaca obudowe kola zapasowego to cos takiego mozna po prostu kupic:

Zdjęcie nie zachowało się
Zdjęcie nie zachowało się

Michał2 napisał(a):Czemu wyłącznika wentylatora w obieg nie wsadziłeś -żeby automacik mieć i głowy wskaźnikami sobie nie zaprzątać ? Lenistwo czy inne powody ?

Ja przerobiłem juz 3 czujniki, dlatego wole miec włacznik i wentylator pracuje tyle ile chce.
Ja na swoim zestawie zrobiłem 85 tys i oprócz tych trzech właczników wszystko jest ok. Wiadomo ze musze uważac w terenie , ale to nie jest Syncro aby jedździc po terenie .
Nic sie nie przegrzewa nawet jak jade cały załadowany na koncerty ( 7 osób + gitary, piece) . W tamtym roku zrobiłem 4,5 tys Litwa-Łotwa_ Estonia i zero problemów, w tym roku chcę jechac na Krym i zobaczymy jak tam sie bedzie sprawowac.

URL=http://img403.imageshack.us/my.php?image=s6300341.jpg]Zdjęcie nie zachowało się[/URL]

Michał2 napisał(a):Royce
Czemu wyłącznika wentylatora w obieg nie wsadziłeś -żeby automacik mieć i głowy wskaźnikami sobie nie zaprzątać ? Lenistwo czy inne powody ?

Czujnik też jest ale podobnie jak kolega napisałe wole mieć włącznik bo jak stoje w korku to przy czujniku wentylator się włącza i wyłącza a to obniża sprawdność chłodzenia , nie oszukujmy się to jest przeróbka
O ile w trasie włacznik jest nie potrzbny bo przy obrotach około 3 tyś przepływ wody przez układ jest duży to stojąc w korku przy 900-1000 obr/min przepływ nie jest taki duży i temperatura wzrasta (ruszysz albo dodasz gazu i spada - jeśli nie masz właczonego wiatraka bo jesli masz to problemu nie ma) można to rozwiązac stosujac elektryczną pompke wspomagającą obieg wody, ktora jest montowana w wielu współczesnych samochodach, aby nie występowało to zjawisko o którym pisałem.
Sam bedę montował el pompkę ponieważ mam 2 chłodnice i 2 nagrzewnice do kotórch potrzebana jest wydajna pompa. Chce aby był optymalne przepływ w każdych obrotach i możliwe że nię bede musiał ręcznie włączać wentylatora.
Ale to będę robił gdy zamontuje silnik 2.0 (obecnie mam 1.6)

Moim zdaniem grzanie w czasie stania w korku to nie problem przepływu wody -ten na wolnych obrotach jest mniejszy-ale wydzielanie ciepła przez silnik na wolnych też jest mniejsze-ale właśnie w przepływie powietrza przez chłodnicę.
Podsumujmy
Dwie chłodnice, wentylator ręcznie sterowany, wskaźnik temperatury, przyszłościowo dodatkowa elektryczna pompka cieczy-którą też trzeba zamontować i nią sterować ,plątanina rur...a to wszystko trzeba zamontować i pilnować żeby działało
A jeszcze nie wiadomo czy to co wystarczy do silnika 70/80konnego wystarczy do stu kilku dziesiętnego .... To nie jest to co by mi się podobało.
Skłaniał bym się do chłodnicy z przodu-coś na kształt wspomnianego meksykańsko-brazylijskiego rozwiązania- tylko nigdy nie widziałem jak to od środka wygląda,którędy powietrze z chłodnicy wydala ,ile miejsca w kabinie zajmuje itd
Ewentualnie w pudle na koło zapasowe- ale trzeba by zrobić jakiś ładny wlot powietrza no i zapewnić wylot. Jak ? Odsunąć pudło z chłodnicą od przedniej ścianki- a tą zaizolować termicznie . No i okrągłą chłodnicę wentylator też musi się zmieścić-bo się nie obejdzie.
Ricardo
Więcej i większe te zdjęcia by się przydały

qubek napisał(a):Co do chlodnicy pod obudowa udajaca obudowe kola zapasowego to cos takiego mozna po prostu kupic:

Nie wiem czy dobrze załapałem -obudowę na koło można kupić.
Czy całą chłodnicę udającą obudowę na koło można kupić ?

Obudowe do Ogorka brazylijskiego udajaca obudowe na kolo a bedaca wlotem do chlodnicy mozna kupic. Mysle ze mozna ja dostosowac do Ogorka niemieckiego z wsadzona z przodu chlodnica.

qubek napisał(a):Obudowe do Ogorka brazylijskiego udajaca obudowe na kolo a bedaca wlotem do chlodnicy mozna kupic. Mysle ze mozna ja dostosowac do Ogorka niemieckiego z wsadzona z przodu chlodnica.

A którędy powietrze wlata i wylata ?-bo nie mogę dojrzeć.
Domyślam się że pewnie gdzieś u dołu tego pudła jest wlot . A wylot ?
Zaraz zaraz -a teraz mnie myśl naszła-w tym pudle jest chłodnica ? czy to taka ozdóbka maskująca oryginalną brazylijską chłodnicę zamontowana w aucie ,nie w pudle ?

To drugie

tak to wyglada u Matoła z Alltaswinów. Jeździ juz kilka lat i nie narzeka. W tamtym roku taki zestaw ( obudowa + zderzak) sprzedawał Filip na Garbojamie za 700 zł
Zdjęcie nie zachowało się

Michał2 napisał(a):Moim zdaniem grzanie w czasie stania w korku to nie problem przepływu wody -ten na wolnych obrotach jest mniejszy-ale wydzielanie ciepła przez silnik na wolnych też jest mniejsze-ale właśnie w przepływie powietrza przez chłodnicę.
Podsumujmy
Dwie chłodnice, wentylator ręcznie sterowany, wskaźnik temperatury, przyszłościowo dodatkowa elektryczna pompka cieczy-którą też trzeba zamontować i nią sterować ,plątanina rur...a to wszystko trzeba zamontować i pilnować żeby działało
A jeszcze nie wiadomo czy to co wystarczy do silnika 70/80konnego wystarczy do stu kilku dziesiętnego .... To nie jest to co by mi się podobało.
Skłaniał bym się do chłodnicy z przodu-coś na kształt wspomnianego meksykańsko-brazylijskiego rozwiązania- tylko nigdy nie widziałem jak to od środka wygląda,którędy powietrze z chłodnicy wydala ,ile miejsca w kabinie zajmuje itd

Dzisiaj wkleje fotki i ustosunkuje sie do twojej wypowiedzi.
tak na szybko wystarcza do silnika 70 i 112 konnego
pompa elektryczna - eliminuje problem wachań temeperatury i nie trzaba nią ręcznie sterować

A co do chłodnicy z przodu to sama chgłodnica ok ale co z wentylatorem ?? są plaskie ( grube ok 5- 7 cm) ale co z przepoływem powietrza i hałasem ??

mysle ze taki sposob na chlodnice to gitara

dobrze opisana przebudowa jest tu, (wprawdzie t3, ale to chyba nie szkodzi):
http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=237938

gdzies przeczytalem ze ktos w Polsce robi takie przejsciowki do skrzyni biegow, nie wiem czy to prawda, ale moze ktos zna kogos takiego?

Royce
Wiatrak jest przy której chłodnicy ?
To blaszysko przy tej pod podłogą to poco ? żeby ukierunkować przepływ powietrza ?
Jak ten przepływ wygląda ?

Wiatrak jest przy tej w komorze silnika . A "blaszysko" ma ukierunkowac przepływ, powietrze jest lapane przez blache i przelatuje przez chłodnice (inaczej nie przejdzie bo za chłodnicą też jest blacha)