Problem z hamulcami....

Hej
Od dosyc dawna miałem problem z hamulcami. Jak wyjeżdżałem Garbem to przy kilku/kilkunastu pierwszych hamowanich często było tak że nagle brało jedno koło bądź drugie, co było bardzo niebezpieczne bo auto potrafiło nagle zmienic kierunek jazdy podczas hamowania.
W końcu postanowiłem to naprawić. Myslałem że przyczyną sa sparciałe przewody hamulcowe (gumowe). Kupiłem więc te przewody oraz nową pompę hamulcową. Wszystko zamontowałem i dzisiaj podczas odpowietrzania hamulców zonk. Z tyłu wsio ok. Jak się "napompowało" pedałem a następnie odpowietrzało to było czuć duże ciśnienie w układzie hamulcowym. Z przodu natomiast płyn lekko co leciał z odpowietrzników. I tak próbowałem wielokrotnie bo myślałem że wszystko jest aż tak zapowietrzone ...nic to nie dało. Wymieniłem nawet odpowietrzniki bo myślałem że może sa zapchane ....nadal to samo. Przejechałem się Garbusem i z przodu hamulce znikome. Myślałem nad cylinderkami...ale nie możliwe, aby dwa padły w tym samym czasie. Pozostała pompa...kupiona w garbusy.pl . Możliwe że fabrycznie może mieć uszkodzona jedna sekcję ??

mało prawdopodobne

jeśli w płynie nie ma żadnych bąbelków powietrza to
naciągnij wszystkie szczeki do max i zacznij odpowietrzać od nowa jeśli to pomoże to znaczy że średnice bębnów sa juz za duże lub okładziny za małe .
lub cylinderki za duze i pompa nie daje rady .Warto jeszcze sprawdzic długość popychacza w pompie bo może być nieprawidłowa

o kurde, masz niezla zagwostke.
Bede czekal na relacje bo tez zabieram sie za hamulce

jacke napisał(a):mało prawdopodobne

jeśli w płynie nie ma żadnych bąbelków powietrza to
naciągnij wszystkie szczeki do max i zacznij odpowietrzać od nowa jeśli to pomoże to znaczy że średnice bębnów sa juz za duże lub okładziny za małe .
lub cylinderki za duze i pompa nie daje rady .Warto jeszcze sprawdzic długość popychacza w pompie bo może być nieprawidłowa

Myślę że to nic z tych rzeczy. Bo wczesniej (przed wymiana pompy i przewodów gumowych) hamulce normalnie były, tylko że tak jak pisałem raz brało jedno koło, raz drugie, a po jakims czasie oba. Odpowietrzanie juz nic niem da też, bo wczoraj 2 godziny nad tym siedziałem.

A nalałeś płynu do zbiorniczka? Jak masz dwukomorowy zbiornik to mogło wszystko wylecieć jak zmieniałeś z przodu węże

marjas napisał(a):A nalałeś płynu do zbiorniczka? Jak masz dwukomorowy zbiornik to mogło wszystko wylecieć jak zmieniałeś z przodu węże

Odpowietrzałeś kiedyś hamulce?

No jestem na tyle rozgarniety że nalałem płynu do zbiorniczka

cześć,

zapowietrzona pompa? odpowietrz przód przy odkręconym tyle (niezgodnie ze sztuką od najbliższego koła do najdalszego) najlepiej oczywiście z przewodami podlączonymi do tylnych odpowietrzaczy i zanurzonych w płynie hamulcowym.

po wymienie pompy zalewałes ją płynem? prawdopodobnie odpowietrzyłes najpierw tył i teraz skok pedału jest na tyle mały (szczęki opierają się już na tylnym bębnie), że nie jest w stanie "przepchnąć" przedniej sekcji. Sprawdź tez zgodnie z sugestią poprzednika długość popychacza

pozdr

lookasz napisał(a):cześć,

zapowietrzona pompa? odpowietrz przód przy odkręconym tyle (niezgodnie ze sztuką od najbliższego koła do najdalszego) najlepiej oczywiście z przewodami podlączonymi do tylnych odpowietrzaczy i zanurzonych w płynie hamulcowym.

po wymienie pompy zalewałes ją płynem? prawdopodobnie odpowietrzyłes najpierw tył i teraz skok pedału jest na tyle mały (szczęki opierają się już na tylnym bębnie), że nie jest w stanie "przepchnąć" przedniej sekcji. Sprawdź tez zgodnie z sugestią poprzednika długość popychacza

pozdr

No własnie nie zalałem jej płynem. Spróbuje odpowietrezyc tak jak mówisz...najpierw przód ...przy zanurzonych tylnych odpowietrznikach. A taki sposób co ma miec na celu tak wogóle ? Popychacz raczej nie ma nic do tego bo pedał nie dochodzi do ściany grodziowej.

to ma na celu odpowietrzenie całego układu (w tym pompy) a nie tylko tyłu.
W twoim przypadku (gdy już odpowietrzyłeś tył), żeby go znowu nie zapowietrzyć i nie pochlapać okolicy płynem hamulcowym najlepiej pozakładać wężyki na tylne odpowietrzacze i zanurzyć w płynie - ale i tak potem (po zrobieniu przodu) musisz odpowietrzyć tył, żeby mieć pewność że cały układ jest ok i ma "normalne" ciśnienie oraz płyn bez powietrza.

No i lipa. Pół dnia z tym walczyłem i niestety nie udało się. Hamulców z przodu jak nie było tak nie ma. Nie pomagał sposób na odpowietrzanie ani wydłużanie trzpienia. Wniosekz tego taki że pompa jest fabrycznie uszkodzona...

Odwrotnie niż u mnie. W moim garbie zaczęła się kaszanić sekcja tylna, tzn najpierw hamuje przód, a później po dociśnięciu pedała mocniej, baaardzo delikatnie hamuje tył. Jutro będę z tym walczyć ! Pozdrowienia i powodzenia

mimo wszystko wygląda to na zapowietrzoną pompę (choć oczywiście mogła się zdarzyć fabrycznie uszkodzona pompa).

Ja kiedyś też walczyłem strasznie długo i skończyło się na wyciągnięciu pompy, zalewaniu każdej sekcji, pompowaniu w rękach do póki z każdej dziurki nie sikało dużym ciśnieniem - prze^$%$#^ana robota... wszystko dookoła w płynie, tłoczek wciskany śrubokrętem, wielka strzykawka cała tłusta od płynu.. kombinacje alpejskie z zatykaniem, przetykaniem i pompowaniem jednocześnie
ale podziałało... ciśnienie pojawiło się na każdym kole

Też mi się wydaje,że problem w zapowietrzonej pompie,a nie jej wadzie fabrycznej.Miałem rok temu identyczną sytuację po wymianie pompy i przy tej okazji przetrzepałem forum na sambie.Okazało się,że tego typu problemy z pompą hamulcową nie są wcale rzadkością.
U mnie po długiej walce skończyło się kapitulacją- wiztyą u Atysa

hmmm...no to jeszcze zrobie tak, że poodkręcam na aucie przy pompie wszystkie przewody metalowe i zaleje pompe.... aczkolwiek po tym co juz przeszedłem nie wiem czy to cos da