Problem z hamulcami....
możesz jeszcze spróbować przepchnąć płyn sprężonym powietrzem, załóż jakiś korek (od coca-coli pasuje) zrób dziurkę na przewód, włóż gumowy przewód do środka i jakąś pompką lub kompresorem, przepchnij płyn aż z każdego koła będzie "ładnie sikało" - jak to nie pomoże to skłaniałbym się jednak ku uszkodzonej pompie...
tylko nie przesadź z ciśnieniem
tylko nie przesadź z ciśnieniem
pozdrawiam
Łukasz
Łukasz
ooo...to cos nowego ...ale spróbuję ! 
...ale spróbuję ! VW 1200 1968r. , VW 1600TL 1971r. , VW 1500S 1964 r.
są do tego nawet takie "fachowe" urządzenia w "fachowych" warsztatach 
pozdrawiam
Łukasz
Łukasz
lookasz napisał(a):są do tego nawet takie "fachowe" urządzenia w "fachowych" warsztatachTak wiem...wtedy jedna osoba wystarczy do odpowietrzania...i nie trzeba krzyczeć : "pompuj" i "pchaj" !!!!
VW 1200 1968r. , VW 1600TL 1971r. , VW 1500S 1964 r.
Tez w zeszłym roku walczyłem z hamulcami,pare dni.Załuż zaciski na przewody elastyczne i wtedy depnij w hamulec.Oczywiście po odpowietrzeniu.Jak bedziesz miał twardy hampel,to bedzie wina bębnów.Za cienkie i szczęka je odkształca.U mnie to było.A wymieniłem cylinderki,przewody metalowe i elastyczne,pompę i utopiłem tylko kase niepotrzebnie,postraszyłem garba,ze go oddam na złom i wreszcie te bebny trafiłem.Spróbuj.Powodzenia
...niech dobry Bóg,zawsze Cię za rękę trzyma...
Co to jest hampel ? A co do zacisków na przewody gumowe...to masz na mysli ściski stolarskie żeby je scisnąc czy jak bo nie kpw ... Pozatym ja przed zmiana pompy miałem hamulce i cisnienie pompa tez dawała...więc to raczej nie jest wina bębnów itp. Jedynie pompa wadliwa albo nadal zapowietrzona...
A co do zacisków na przewody gumowe...to masz na mysli ściski stolarskie żeby je scisnąc czy jak bo nie kpw ... Pozatym ja przed zmiana pompy miałem hamulce i cisnienie pompa tez dawała...więc to raczej nie jest wina bębnów itp. Jedynie pompa wadliwa albo nadal zapowietrzona...VW 1200 1968r. , VW 1600TL 1971r. , VW 1500S 1964 r.
Porównaj długość tłoczków ze środka nowej pompy z tymi ze starej.Ja też mialem tak że tył odpowietrzałem a przód się blokował.Rozebraliśmy nową pompę i się okazało że w środku różni się od starej,a długość pompy po zewnątrz i miejsca na wkręcenie przewodów w tym samym miejscu jak w starej.Więc kupiłem komplet uszczelek do starej i bez problemu odpowietrzyłem.
llxtomxll napisał(a):Co to jest hampel ?Tak stolarskie.Ja przed tym jak straciłem hamulce zacząłem sie bawić w czyszczenie cylinderków,a hamulec miałem b.dobry i wyszły jaja z bębnami.Pewnie w nocy chochliki mi zeszlifowały-diably jedne
Spróbowac nie zaszkodzi...niech dobry Bóg,zawsze Cię za rękę trzyma...
Miałem podobne problemy z pompą ale jednosekcyjną. Po założeniu nowej pompy - u mnie po wyczyszczeniu z syfu tłoczek długo nie pompował. a przyczyna była taka, że po czyszczeniu i wymyciu denaturatem tłoczek trochę za długo leżał bez płynu i tak jakby się skurczył. Pomogło ponowne rozebranie pompy i trzymanie tłoczka w płynie, potem zalanie pompy i długie pompowanie aż wreszcie chwycił. Przy pierwszej próbie, kiedy poczułem że pompa chwyta zablokowałem pedał w położeni wciśniety aby tłoczek złapał i się rozszerzył. Tak potrzymałem około 2 h - czas na wypicie browarka i potem już poszło jak po maśle. Pompa trzyma heble działają. Ten sposób na pompę przypomniałem sobie bo podobne problemy miałem z pompą motocyklową której gumowy tłoczek koleś wymył w benzynie. Nie wolno. Problem ten sam tylko skala większa. Jak pomoże daj znać.
Spełniaj marzenia innych a dopiero potem swoje.
Wczoraj dostałem drugą pompę od Kuby, zalałem ją płynem, załozyłem i wsio działa. Załapała praktycznie pdrazu.
VW 1200 1968r. , VW 1600TL 1971r. , VW 1500S 1964 r.