Dellorto DHLA 40

zastanawiam się nad gaźnikami z tytułu do mojego 924
sorka że zakładam temat o watercooled porsche na tym forum ale wydaje mi się że wy macie większe doświadczenie z dellorto niż forum porsche na którym pisuje

warto zastąpić k-jat gaźnikami?
jaka pompa jest do nich potrzebna?

A jaki masz silnik ?

a właśnie podstawa
2.0 4 gary rzędówka na takim samym bloku jak stare audi 100 c2
zastanawiałem się czy przy okazji nie założyć głowicy od gaźnikowego audi

we wtrysku drzemie jednak wiekszy potencjał niz w starych gaźnikach wg mnie, tyle ze trzeba w nim pogrzebac.

A'propo 924 to znajomy wrzucił do swojego 5 cylindrowy2.3 20v z audi 90. wyjsciowo 170km. To nie lepszy pomysł??

hades307 napisał(a):zastanawiałem się czy przy okazji nie założyć głowicy od gaźnikowego audi

Dlaczego?

Łysy napisał(a):we wtrysku drzemie jednak wiekszy potencjał niz w starych gaźnikach wg mnie, tyle ze trzeba w nim pogrzebac.

w jakim wtrysku? k jet? chyba zartujesz, albo z elektronicznym wtryskiem ci sie pomylilo.
pozatym ze k jetronic to wtrysk w ktorym po prostu nie da sie "pogrzebac" i zmienic jego parametrow ot tak sobie.

ale da sie zaadaptowac elektroniczny wtrysk bez problemu. Wszak te silniki na takim wystepowały równiez, prawda?? albo zrobic tak jak powiedziałem w swoim poprzednim poście, co by było wg mnie najciekawszym rozwiazaniem

Łysy napisał(a):A'propo 924 to znajomy wrzucił do swojego 5 cylindrowy2.3 20v z audi 90. wyjsciowo 170km. To nie lepszy pomysł??

928 (moje marzenie) ma 8 garów, 924 ma 4 nie chcę z niego robić 925 (co prawda myślałem nad 6 z LT) nie lubię nieparzystej ilości cylindrów a po za tym nie włazi plug and play a ja nie chcę spawać wsporników do podłużnic itp mimo że 5 mam w garażu wyciągniętą z audi 200 (też na K-jetcie)

qubek napisał(a):

hades307 napisał(a):zastanawiałem się czy przy okazji nie założyć głowicy od gaźnikowego audi

Dlaczego?

dlatego że głowica ma otwory na wtryski (fakt można zaślepić ale mam też kpl silnik z audi i chciałem zachować kpl z porsche zrobić do tego samonośną ramę i przykryć nadwoziem VW -pewnie nigdy tego planu nie zrealizuje, ale fajnie mieć mażenia)

karol napisał(a):

Łysy napisał(a):we wtrysku drzemie jednak wiekszy potencjał niz w starych gaźnikach wg mnie, tyle ze trzeba w nim pogrzebac.

w jakim wtrysku? k jet? chyba zartujesz, albo z elektronicznym wtryskiem ci sie pomylilo.
pozatym ze k jetronic to wtrysk w ktorym po prostu nie da sie "pogrzebac" i zmienic jego parametrow ot tak sobie.

k-jet jest elektroniczny zadebiutował w 914 przynajmniej w vagach ale niewiele da się przy nim pogrzebać podstawowym problemem jest przepływomierz który skutecznie blokuje dolot można wstawić współczesny ale na patentach które mnie nie rajcują

zmiana wtrysku na nowszy typ cóż żadna szyna nie pasuje do rozstawu otworów w głowicy można zaślepiać otwory/wstawiać głowicę od gaźnika i dorabiać kolektor lub dorabiać szynę +kombinować z czujnikami na kole zamachowym ale jedyny tuning jaki ja chcę u siebie stosować to easy fit (tak aby przynajmniej teoretycznie zawsze można było wrócić do oryginału)

na dodatek uważam że "stary" samochód nie powinien mieć za wiele kabli pod maską tylko linki i cięgna (jestem elektrotechnikiem przemysłowym i mam dość kabli ) a dellorto to coś pięknego

i ponieważ wiem że ludzie na tym forum mają z tymi gaźnikami pewnie doświadczenie, to się pytam:
czy pompa od k-jeta się nada?
czy w ogóle warto?
ile za taką parkę można zapłacić aby nie przepłacić (mam zaproponować rozsądną cenę)?

hades307 napisał(a):czy pompa od k-jeta się nada?

wg mnie zadna wtryskowa pompa sie nie nadaje ze wzgledu na ciśnienie

hades307 napisał(a):czy w ogóle warto?

a co chcesz osiagnąć?? i po co to chcesz robić??

hades307 napisał(a):ile za taką parkę można zapłacić aby nie przepłacić (mam zaproponować rozsądną cenę)?

chcesz pionowe czy poziome?? Z tego co widze pionowe sa drozsze. za pionowe drla osobiscie nie dał bym wiecej niz 600-700 chybna ze.... To sa uzywane gadgety i nieraz opłaca sie za coś dać wiecej, a za coś nie opłaca sie dać ceny rynkowej. Wiec zalezy.

k-jet jest elektroniczny

nie jest.

http://stud.wsi.edu.pl/~sihernap/menu411.html

http://www.w114-115.org.pl/forum/cms_view_article.php?aid=9

Czy zamiana glowicy Porsche 924 na glowice Audi nie jest podobna do zamiany glowicy Porsche 914 2.0 na glowice z Kanciaka?

nie biorę bo przekroczyłem już w tym roku budżet na samochody
żona się złości
z głowicą to jedyna różnica polega na tym że, porsche na gniazda na rozpylacze wtrysku a gaźnikowe audi nie
po za tym planowałem rozwiercić kanały i wstawić większe zawory od turbo