Pomoc w identyfikacji silnika 1300 czy 1600

Witam
Zwracam się do was z prośbą o pomoc w identyfikacji silnika.Generalnie podejrzewam że to 1300 ale poprzedni właściciel twierdzi że 1600.
Cześci jakie są zastosowane w tym silniku
1. Gaźnik 30 PICT-2
2. Dolot 113.129.701AR
3. Kolektory 113.129.709J (lewy) ; 113.129.710E (prawy)
4. Sprzędło 180 mm
5. Numery silnika tylko widać 238803 (zdjęcie)
6. Na bloku pod popychaczami lewa połówka 33 VW 113.101.101R; prawa połówka 35 VW 111.101.102D.
7. Głowice Lewa 12 VW 113.101.375 ; Prawa 19 VW 113.101.325 (oznaczenia na głowicach strasznie niewyraźne więc mogłem coś błędnie spisać)
Generalnie zdaję sobie sprawę że najlepiej byłoby ściagnąć głowice ale ze względu brak czasu może uda się zidentyfikować ten silnik na podstawie powyższych danych.
Z góry wszystki dziękuję

http://img142.imageshack.us/img142/4356/dsc00445c.jpg

Numery kolektorów oraz rodzaj gaźnika wskazują na 1300.Numerów głowic nie mogę w tej chwili zweryfikować

Zdaję sobie sprawę że numery silnika są tragiczne i raczej nie da się tego identyfikować, ewentualnie tylko po osprzęcie

scott77 napisał(a):Zdaję sobie sprawę że numery silnika są tragiczne i raczej nie da się tego identyfikować, ewentualnie tylko po osprzęcie

Jeśli ten gaźnik jest zamontowany wprost do kolektora (bez żadnej podkładki/przejściówki) to prawie na pewno ( ) silnik 1300 ponieważ do kolektora od dwudolotowego 1600 nie pasowałby rozstawem śrub.

Jest zamontowany wprost i bez redukcji, dodatkowo wysledziłem żę kolektor jest na pewno z 1300. Czy pomino to reszta może być pojemnością 1600.
Czy istnieje wogóle techniczna możliwość złożenia silnika 1600 na kolektorze, dolotach i gaźniku od 1300 ?

Z tego co wiem to np. przy silniku 1300AB można zostawić kolektory i gaźnik zmieniając tylko cylindry i obrabiając głowicę.

no gaźnik wiadomo lepiej tez by było zmenic na 34.

Na zdjęciu wygląda jakby ktoś zamazal literki AB przed numerami silnika.Jeśli tak to blok jest od 1300AB, co nie znaczy że nie można na ten blok założyć cylindrów i tłoków od 1600 do tego głowic dwudolotowych lub roztoczyć posiadane 1300 na 1600.I na to ktoś mógł założyć gaźnik i kolektor od 1300.

Czyli krutko mówiąc jak zdejmę głowicę to będę miał całkowitą jasność.
Dzięki wszystkim za pomoc