pierscienie

czesc chcialbym dowiedziec sie co moze byc z moim silnikiem ktory ostatnio stracil na mocy i po odkreceniu korka wlewu wydobywa sie z tamtad dym i z rurki ktora doprowadza cieple powietrze do filtra powietrza tez kopci sie jak z huty.wydaje mi sie ze to pierscienie siadly (wyczytale ze to chyba to na forum) chcialbym sie upewnic i ewentualnie dowiedziec jak jest cena takiej naprawy (pierscienie i chyba co[ jeszcze tam trzeba tez od razu wymienic) pozdrawiam

koszt pierścieni - sprwadź np tutaj www.garbogor.com

wymiana pierścieni wiąże się z kilkoma innymi czynnościami, po najniższej linii oporu mozna wymienić tylko pierścienie i tyle, opcja druga cylindry do honowania i wymiana pierścieni, opcja trzecia wymiana kompletu to jest pierścien tłok cylinder ale tojuz wielki wydatek, sama wymiana pierścieni i dostrojenie silnika to koszt rzędu 250zł bynajmiej u mnie w okolicach, pozdrawiam

koszt pierścieni to jakies 120zł,jezeli masz troche pojecia to mozesz to zrobic sam bo jest to dosyć łatew a czy coś do tego dojdzie to zalezy od zuycia tak ja w mojim przypadku nie musiałem robić zadnych szlifów a jezeli ma ci to robic mechanik to nie wiecej niz 300zł oczywiście koszt rozłożenia silnika i załozenia tylko pierścieni w mojich stronach koszt remontu całego silnika to jakieś 2tys,i silniczek bedzie juz po dotarciu

w tej chwili niektórzy powiedzą że jak tak można itd i że to profanacja jednak ja tak wcale nie uwazam zależy od tego jaki masz motor u siebie ale np do 1200 silnika idealnie pasują nasze polskie pierścienie z poloneza z drugiego szlifu i gwarantuje ze jesli ktoś kupi oryginały to sa nie do zarcia a nie jak to dziadostwo np z gawexu, nie wiem jak teraz ale kupiłem u nich pierścienie garowe które sie rozsypały po czterech miesiacach to juz były kpiny poprostu

Nie wiem tylko, czy to, ze pierscienie pasuja, automatycznie oznacza ze sie nadaja. Podkreslam raz jeszcze ze nie wiem, a nie twierdze ze sie nie nadaja. Jest wiele rodzajow pierscieni i te do Poloneza moga byc nie calkiem takie jakich trzeba w Garbie.

ja też nie twierdze ze to dobre rozwiazanie, ja tylko mówie ze takowe pasuje a wiem stąd iż poprzedni własciciel mojego pierwszego garbva takowe zastosował podczas remontu i akurat z tym kłopotu nie miałem żadnego, garaz sprzedałem trzy lata temu i do dziś jeździ nie zmieniony u mnie i jak rozmawiamczasem z właścicielem to mówi że z silnikiem nic nie robił

ja tylko powiedziałem że takowe rozwiazanie jest najtańsze chyba i że stnieje

co do pierscieni to macie racie bo umnie przed remontem też było polonezoskie pierscienie ale powiem wam ze co orginalne to orginalne a polonez to nawet marko niepodskakuje do garbuskówn wiec poco stosowac jakies badziewie do naszych pociech niestety poprzedni włąsciciel takie zastosował

Morze znawca to nie jestem ale pierscienia z poloneza na pewno nie sa złe , jesl masz zastosowac jakies "orginały" niewiadomego w sumie pochodzenia to lepiej zastosowac fabryczny polski wyrób, no ale orginalne z VW beda na pewno peprze