pozimowy problem - moc

Wyciek może być tak mały, (i wyciekać tylko podczas jazdy) , że nie będzie śladów pod samochodem.
Ale wystarczająco duży,aby zaoleić tarczę i docisk sprzęgła.
Tak,czy owak, trzeba wyciągać silnik.
Pozdrawiam

klocekvw napisał(a):wyciagne silnik po weekendzie i oblukam.. tyl koze pod autem nie mam jakis wyciekow oleju silnikowego... wiec dziwne troche nie? ale moze rzeczywisice to simer... wtedy wystarczy dobrze tarcze umyc prawda?

hmm to dziwne bo u mnie po zatrzymaniu robila sie plama oleju... skoro u ciebie nic sie nie leje to watpie zeby ewentualny mały wyciek zaoleił tarcze sprzęgła...
Jaki masz docisk sprzęgła "lapki" czy słoneczko? może jakaś sprężyna padła?

mam sloneczko nowe !!! SACHSA ale made in primavera Brazyliana to wszystko mozliwe...

http://img411.imageshack.us/gal.php?g=200906082001.jpg

czy tak wyglada spalona tarcza????
jesli chodzi o simering to jak widac wszystko jest suche i nie ma wycieku... czy moze byc problem ze spalona tarcza?

Sprawdź jeszcze czy nie jest pęknięta sprężyna słoneczka.
Zdarzały się już takie przypadki.
Objaw-sprzęgła nie idzie rozłączyć , a gdy podregulujesz linką , że zaczyna rozłączać sprzęgło śłizga się.

nie no sprezyna nie ejst peknieta. tylko docisk jest dziwnie porysowany... dziwne to... macie jakies pomysly?

Dałbym docisk do "zabielenia" tzn do obrobienia powierzchni aby była równa ale matowa . Nie jest to drogie. Miałem taki przypadek w golfie, że sprzęgło "układało" mi się miesiąc zanim przestało się ślizgać . Nowe części są średnio dopracowane. Po zabieleniu i wyrównaniu powierzchni problem ustał po 4 dniach . Sprzęgło się ułożyło . Jak będziesz wszystko montował to szczególną uwagę zwróć na czystość paluszków twoich własnych i części . Nawet plamka po zaolejonym kciuku potrafi sprawić, że sprzęgło się ślizga.
Potwierdzeniem mojej teorii może być fakt , że na docisku i tarczy widać że nie przylegały całą powierzchnią do siebie. Docisk jest lekko nierównomiernie starty - porysowany . Podobnie lekko widać to na tarczy .

dzieki , wiesz kto moze to moze zrobic u nas w oliwie?

ja to robiłem przez warsztat który mi sprzęgło wkładał , nie wiem gdzie to zanieśli. Popytaj po warsztatach które głowice robią i przetaczają tarcze itd. , na pewno będą wiedzieć gdzie to zanieść . Po zabieleniu pewnie sprzęgło się jeszcze chwile poślizga , jeździj wtedy spokojnie , jak emeryt, okresowo daj w palnik ale z wyczuciem . Po 2 - 4 dniach sprzęgło powinno sie ułożyć . Mi mechanik mówił że czasem twa to nawet miecha.

Browar
Pozdrów pana mechanika (tego od układania się sprzęgła ) ode mnie...
To takie dyrdymałki mające na celu czarowanie klienta i maskowanie fuszerki
Sprzęgło ma działać . Owszem, będą pewne różnice - dotrzeć to się dociera -zwłaszcza jak docisk stary, albo powierzchnia koła zamachowego nieco zużyta.( Właśnie -jak to u Ciebie Klocekvw wygląda?) Ale jak sie ślizga od początku to du pa- nie ma co liczyć że się dotrze -prędzej poprzypalają się te miejsca gdzie tarcza dolega , "zeszklą" się , zrobią się twardsze i skończy się docieranie.
Może coś jest nie od kompletu i za mały docisk(w sensie siły), albo coś ze sterowaniem (łożysko nie od tego-nie cofa się dostatecznie itp) i sprzęgło nie włącza się całkowicie ?
Obejrzał bym jeszcze raz sprężynę w docisku- pęknięcie potrafi być bardzo dyskretne...Połóż na jakimś czymś udającym łożysko wyciskowe , wciśnij (we dwóch najlepiej to zrobić) i obejrzyj dokładnie.
Jak wygląda wspomniana powierzchnia na kole zamachowym ?- Docisk nowy, ale jak na kole zrąbane to tak jakby pól sprzęgła tylko pracowało

Z tym odciskiem tłustego palucha to przesada- zaoliwić sprzęgło nie jest tak łatwo. Z silnika olej tam się raczej nie dostaje - uszczelniacz jest przed kołem zamachowym , które działa jak odrzutnik oleju . Owszem jak wyciek jest spory i to w końcu się zaoliwi, ale na pewno to nie spowoduje ta wspomniana kropelka. Gorzej ze skrzyni biegów- olej po tulei łożyska i wałku sprzęgłowym dostaje się do wewnątrz- na tarcze- a siła odśrodkowa pięknie go rozprowadza.

klocekvw napisał(a):nie no sprezyna nie ejst peknieta. tylko docisk jest dziwnie porysowany... dziwne to... macie jakies pomysly?

Tak mi jeszcze wpadło do głowy odnośnie tego porysowania- może jakieś "ciało obce" się dostało ? Np kawałek pękniętej sprężyny z absorbera ?Albo kawałek nita z tarczy ?

Michał2 napisał(a):Browar
Pozdrów pana mechanika (tego od układania się sprzęgła ) ode mnie...
To takie dyrdymałki mające na celu czarowanie klienta i maskowanie fuszerki
Sprzęgło ma działać . Owszem, będą pewne różnice - dotrzeć to się dociera -zwłaszcza jak docisk stary, albo powierzchnia koła zamachowego nieco zużyta.( Właśnie -jak to u Ciebie Klocekvw wygląda?) Ale jak sie ślizga od początku to du pa- nie ma co liczyć że się dotrze -prędzej poprzypalają się te miejsca gdzie tarcza dolega , "zeszklą" się , zrobią się twardsze i skończy się docieranie.
Może coś jest nie od kompletu i za mały docisk(w sensie siły), albo coś ze sterowaniem (łożysko nie od tego-nie cofa się dostatecznie itp) i sprzęgło nie włącza się całkowicie ?
Obejrzał bym jeszcze raz sprężynę w docisku- pęknięcie potrafi być bardzo dyskretne...Połóż na jakimś czymś udającym łożysko wyciskowe , wciśnij (we dwóch najlepiej to zrobić) i obejrzyj dokładnie.
Jak wygląda wspomniana powierzchnia na kole zamachowym ?- Docisk nowy, ale jak na kole zrąbane to tak jakby pól sprzęgła tylko pracowało

Z tym odciskiem tłustego palucha to przesada- zaoliwić sprzęgło nie jest tak łatwo. Z silnika olej tam się raczej nie dostaje - uszczelniacz jest przed kołem zamachowym , które działa jak odrzutnik oleju . Owszem jak wyciek jest spory i to w końcu się zaoliwi, ale na pewno to nie spowoduje ta wspomniana kropelka. Gorzej ze skrzyni biegów- olej po tulei łożyska i wałku sprzęgłowym dostaje się do wewnątrz- na tarcze- a siła odśrodkowa pięknie go rozprowadza.

Nie muszę pozdrawiać , tak miałem przez miecha, zabielenie pomogło. Nic było zmieniane. Mam 210 PS i 400 Nm.
To jest tak samo jak z teoria i praktyką . Teoria - wszyscy wiedzą jak a nic nie działa . Praktyka - wszystko działa a nikt nie wie dlaczego . W garbusach i ogólnie w wielu dziedzinach życia łączymy teorię z praktyką . Wiele rzeczy nie działa i nikt nie wie dlaczego

browar napisał(a):Nie muszę pozdrawiać , tak miałem przez miecha, zabielenie pomogło. Nic było zmieniane. Mam 210 PS i 400 Nm.
To jest tak samo jak z teoria i praktyką . Teoria - wszyscy wiedzą jak a nic nie działa . Praktyka - wszystko działa a nikt nie wie dlaczego . W garbusach i ogólnie w wielu dziedzinach życia łączymy teorię z praktyką . Wiele rzeczy nie działa i nikt nie wie dlaczego

Jeśli chodzi o mechanikę to nieskromnie oświadczam że zazwyczaj wiem dlaczego coś działa albo nie -a jeśli nie- to jest to stan chwilowy- szybko staram się dowiedzieć
W Twoim przypadku "zabielenie" pomogło czy oprotestowane przeze mnie docieranie ? Jeśli docisk jest równy (co można sprawdzić - i należy przed szlifowaniem) to po co szlifować ? A i wyważenie też po szlifowaniu wypadało by zbadać - więc" profilaktycznie" szlifować chyba nie warto...
PS
Jest pewna różnica między pracującym "na granicy" sprzęgłem przenoszącym 400nm momentu ,a sto parę w buliku...

nie bede nic szlifowal nie ma sensu. docisk jest ok... co sie stalo z tarcza raz ze sie troszke zeslzifowala dwa ze jest troche zalolejona... nabijam juz nowe okladziny. ale skad ten olej? na docisku byly na wewnetrznym pierscieniu - od srodka - nie na stku z tarcza - byly grudki smaru zmieszanego z pylem od tarczy.... pytanie skad... profilaktycznie wymienim simer na walu sprzeglowym i pod kolem zamachowym chcoiaz... z silnikia mi nie kapal olej - doslownie kropla... ale trudno wymienam oba simery i juz. pozdro i dzieki za pomoc. napisze jak zloze jak sie jezdzi