Czesty temat hamulce/pomocy

Witam, na wstepie przepraszam ze znowu o hamulcach ale w archiwum nie znalazlem odpowiedzi na moj problem.

Chodzi mi o ustalenie co moze byc przyczyna a mianowicie jak nacisne hamulec to tylne kolo hamuje i juz tak zostaje.Dopiero po odpowietrzeniu cylinderek sie cofa i kolo sie obraca.Myslalem ze to pompa ale raczej nie bo drugie kolo chodzi bez zarzutu.Co moze byc przyczyna ze plyn hamulcowy sie nie cofa?Wymienialem cylinderek,szczeki,przewod metalowy i plyn na nowe po odkreceniu przewodu metalowego od elastycznego i scisnieciu cylinderka wszystko chodzi prawidlowo.Czy jest mozliwe ze jest zapchany ten gumowy waz lub ten kawalek metalowego idacy do trojnika i przez to nie chce sie cofnac?
dzieki za pomoc

Przewod gumowy mogl sie rozwarstwic w srodku i moze dzialac jak wentyl. Naciskasz pompe, to przewod gumowy przepuszcza plyn pod cisnieniem do cylinderka, ale jak puszczasz to plyn nie wraca swobodnie i wciaz blokuje kolo.

Oczywiscie moze to byc cos innego

qubek napisał(a):Przewod gumowy mogl sie rozwarstwic w srodku i moze dzialac jak wentyl. Naciskasz pompe, to przewod gumowy przepuszcza plyn pod cisnieniem do cylinderka, ale jak puszczasz to plyn nie wraca swobodnie i wciaz blokuje kolo.

Oczywiscie moze to byc cos innego

znakomita porada Jesteś wspaniały Jakub !!!

pierwsze co mi przyszło do głowy to cylinderek... ale go wymieniłeś. ATE czy coś innego? może masz jakiś syf w przewodach... (już raz znaleźliśmy silikon w układzie hamulcowym)

chyba juz wiem co jest nie tak jak kolega wczesniej napisal przyjrzalem sie dokladnie gumowemu wezykowi i nie wyglada on najlepiej jest jakas bula na nim i chyba z niej troche cieknie a dalej sa jakies spekania wiec mysle ze to jest przyczyna tylko teraz kolejny duzy problem a mianowicie jak to cholerstwo odkrecic zeby nie uszkodzic trojnika?Popsikalem WD 40 i paroma innymi specjalami i nie chce poscic ani przy trojniku ani przy wezu gumowym juz jeden klucz sie zlamal.Ma ktos jakies doswiadczenie albo wie czym najlepiej to popsikac?

skalar napisał(a):chyba juz wiem co jest nie tak jak kolega wczesniej napisal przyjrzalem sie dokladnie gumowemu wezykowi i nie wyglada on najlepiej jest jakas bula na nim i chyba z niej troche cieknie a dalej sa jakies spekania wiec mysle ze to jest przyczyna tylko teraz kolejny duzy problem a mianowicie jak to cholerstwo odkrecic zeby nie uszkodzic trojnika?Popsikalem WD 40 i paroma innymi specjalami i nie chce poscic ani przy trojniku ani przy wezu gumowym juz jeden klucz sie zlamal.Ma ktos jakies doswiadczenie albo wie czym najlepiej to popsikac?

Udać się do sklepu i kupić klucz 11 do przewodów hamulcowych. Musi puścić.

Ale moment. Dlaczego przy trójniku masz wężyk gumowy? Od trójnika powinna iść rurka stalowa/miedziana a dopiero później (dalej) rurka gumowa.

nie przy trojniku mam przewod metalowy ktory nastepnie laczy sie z gumowym ale jest dosyc skorodowany wiec planowalem wykrecic z trojnika niestety od strony trojnika trzyma i tak samo od strony weza gumowego.Myslalem juz zeby ukrecic ten metalowy i dpiero sie bawic z wykreceniem ale jesli sie nie uda to mam do wymiany caly uklad a tego wolalbym uniknac.

skalar napisał(a):nie przy trojniku mam przewod metalowy ktory nastepnie laczy sie z gumowym ale jest dosyc skorodowany wiec planowalem wykrecic z trojnika niestety od strony trojnika trzyma i tak samo od strony weza gumowego.Myslalem juz zeby ukrecic ten metalowy i dpiero sie bawic z wykreceniem ale jesli sie nie uda to mam do wymiany caly uklad a tego wolalbym uniknac.

Ok. Rozumiem. U mnie była taka tragedia z układem że wymieniłem cały od pompy po bębny ale to wynikało z tego że auto stało kilkanaście lat w miejscu.

W pruszkowie robią bardzo dobre sztywne przewody hamulcowe:
http://www.pwpnet.pl/katalog.php

Można je kupić w intercars-ie. Komplet na garba kosztowal cos około 90zł istotne jest to że są wykonane z miedzi.

Miękkie przewody kup np w garbusy.pl.

Na hamulcach się nie oszczędza

Dobrze mówi

Jak ja wymieniałem miedziany przewód ten najdłuższy to żeby odpowietrzyć taki stary układ musiałem wymienić resztę przewodów (wszystkie) i cylinderki.

Może już czas zainwestować w heble?

wiem ze z hamulcami nie ma zartow i dlatego wymienialem wszystk jak leci przod jest caly nowy razem z wezykami i przewodami miedzianymi gorzej z tylem bo tam jak rusze to musze wymienic ten dlugi metalowy a nie wiem czy kupie gdzies taki pojedynczy bo Gebus i Garbusy.pl sprzedaja komplety.

Kup klucz do przewodów hamulcowych, popsikaj czymś i próbuj, jak się nie uda to już znasz odpowiedź i rozwiązanie.

witam,
udalo sie odkrecic od strony trojnika ale niestety metalowy przewod musialem obciac.teraz do sklepu i trzeba jakis dopasowac metalowy i gumowy.(ten drugi jest w fatalnym stanie wiec mysle ze w nim jest przyczyna)Przy okazji rozbiorki zaczelo kapac z zimera wiec od razu wymienie.

Przewodów poszukaj najlepiej na allegro - i elastycznych i miedzianych. Firma P.P.H. Sobimax, ostatnio wymieniałem wszystkie, po prostu złoty facet! Najlepsze jest to, że jest producentem i po prostu dorobi jaki potrzebujesz - podajesz mu najlepiej wymiary i masz wszystko idealnie. No i przy okazji jest taniej.

Vw_RaF napisał(a):Ale moment. Dlaczego przy trójniku masz wężyk gumowy? Od trójnika powinna iść rurka stalowa/miedziana a dopiero później (dalej) rurka gumowa.

A w 1303? Przecież tam od trójnika od razu wychodzi przewód elastyczny.

O proszę, nawet link do tamtego człowieka http://allegro.pl/my_page.php?uid=1299720.

skalar napisał(a):wiem ze z hamulcami nie ma zartow i dlatego wymienialem wszystk jak leci przod jest caly nowy razem z wezykami i przewodami miedzianymi gorzej z tylem bo tam jak rusze to musze wymienic ten dlugi metalowy a nie wiem czy kupie gdzies taki pojedynczy bo Gebus i Garbusy.pl sprzedaja komplety.

Bez problemu kupisz jedną sztukę.

W intercars-ie kosztuje 30,62zł

Grysik napisał(a):

Vw_RaF napisał(a):Ale moment. Dlaczego przy trójniku masz wężyk gumowy? Od trójnika powinna iść rurka stalowa/miedziana a dopiero później (dalej) rurka gumowa.

A w 1303? Przecież tam od trójnika od razu wychodzi przewód elastyczny.

O proszę, nawet link do tamtego człowieka http://allegro.pl/my_page.php?uid=1299720.

No tak. Wszytsko wynika z tego że ustawienia fabryczne u mnie pomijają modele 1302 i 1303.