Cisnienie i Temp Oleju - Dziwne zachowanie

Mam pytanie odnosnie fotki ktora Tyker wrzucil z silnikiem w garbie z EFi szefa.
Tam w orginalnym punkcie cisnienia oleju jest trojnik i jest i cisnienie i temperatura nie?

I tu moje pytanie bo ja mam tak samo zamontowane.
Czy to nie jest slabe miejsce na te czujniki? Ja mam wrazenie ze moje czujniki sie studza od bedu powietrza (uchylna klapa) i nie pokazuja temp oleju - wiem ze wszystkie czujniki sie traktuje z przymrozeniem oka i poporstu sie patrzy czy nagle nie wzrosla temp podejrzanie... ale np w trasie temp mi nie przekracza 75 st. nigdy. Raz jak stalem w korku to mi podskoczyla raz do 85 st. to sie przerazilem co sie stalo (zawsze ok 70 ledwo 75 przy katowaniu na torze w Ulezy) a tu 85 az sie zatrzymalem sprawdzic czy pasek jest ...

Drugie pytanie.
W tym samym trojniczku mam cisnene oleju.
Jak odpalam garba wskazoweczka skacze do powiedzmy ok 3-4.
Jak silnik sie rozgrzeje to dumnie stoi na 0.
Jak sie przygazuje drga na 0,2

O co chodzi. Tak jest za kazdym razem.

Co do temperatury, wydaje mi się że bardziej miarodajny jest czujnik bagnetowy.
Oczywiście mam świadomość, że i ten nie jest precyzyjny, ale temperatura 75 stopni nie ma raczej nic wspólnego z rzeczywistością. Przedział 80-100 stopni już bardziej.

Barzant, stand offy to pożyteczne rozwiązanie, ale na twoim miejscu poprawiłbym trochę to oblachowanie bo tam wiatr hula z góry na dół

Ja mam czujnik ciśnienia wkręcony w miskę.
Majki ma chłodnice oleju z typa3 i tam jest gniazdo na czujnik temperatury.
Miałem kiedyś taki pomysł, zeby mieć czujniki w kilku miejscach podpięte pod przełącznik, zebu wiedzieć co się dzieje w bardziej przejrzysty sposób.

rebel napisał(a):Ja mam czujnik ciśnienia wkręcony w miskę.

Chyba temperatury?

Czujnik cisnienia powinien raczej dobrze funkcjonowac w miejscu w ktorym go masz Barzancie, chociazby z tego wzledu ze tam umieszcza go tez fabryka
A moze masz po prostu liche czujniki i/lub zegary?

qubek napisał(a):

rebel napisał(a):Ja mam czujnik ciśnienia wkręcony w miskę.

Chyba temperatury?

Czujnik cisnienia powinien raczej dobrze funkcjonowac w miejscu w ktorym go masz Barzancie, chociazby z tego wzledu ze tam umieszcza go tez fabryka
A moze masz po prostu liche czujniki i/lub zegary?

na zimnym mam cisnienie 3 na jalowym biegu, na cieplym mam 0,5 na jalowym.
Temp mam na bagnet, i podczas docierania silnika, po jakichs 10 - 20 minutach jazdy z predkoscia 80-90 dochodzi do 90 stopni.

Blazlov napisał(a):

qubek napisał(a):

rebel napisał(a):Ja mam czujnik ciśnienia wkręcony w miskę.

Chyba temperatury?

Czujnik cisnienia powinien raczej dobrze funkcjonowac w miejscu w ktorym go masz Barzancie, chociazby z tego wzledu ze tam umieszcza go tez fabryka
A moze masz po prostu liche czujniki i/lub zegary?

na zimnym mam cisnienie 3 na jalowym biegu, na cieplym mam 0,5 na jalowym.
...

No wlasnie i co to oznacza?

Jasne, Temperatury... zakręcony jestem :p

Barzant sprawdz styki przy czujnikach moze tam ci cos juz urosło
pozdrawiam

a co do temperatury to moze tez byc nisza bo tam nie ma przeplywu tego oleju a owiewanie swoja droga
pozdrawiam

Barzant napisał(a):

Blazlov napisał(a):

qubek napisał(a):

rebel napisał(a):Ja mam czujnik ciśnienia wkręcony w miskę.

Chyba temperatury?

Czujnik cisnienia powinien raczej dobrze funkcjonowac w miejscu w ktorym go masz Barzancie, chociazby z tego wzledu ze tam umieszcza go tez fabryka
A moze masz po prostu liche czujniki i/lub zegary?

na zimnym mam cisnienie 3 na jalowym biegu, na cieplym mam 0,5 na jalowym.
...

No wlasnie i co to oznacza?

to ze na zimnym olej jest gęstszy, a na ciepłym rzadszy ? i jest to prawidłowe....

W tym silniku jak i we wszystkich które robimy (czy Paul czy ja) jest trójnik i TYLKO ciśnienie nigdy Temperatura. Jeden czujnik od zegara drugi tylko od lampki.

temp oleju dajemy w mocowanie filtra oleju od góry lub w bok miski olejowej (dodtakowej). Ja wolę tą pierwsza opcje.

Co do cisnienia tak jak Qbek napisał jest to najlepsze miejsce.

Natomiast tak niskie cisnienie może być następstwem kilku rzeczy:
- luz na wale
- wyrbione zęby pompy (lub wyrobiony casting pompy lub jej dekiel - szczególnie jak się ma aluminiowy dekiel)
- za duze przewody "na" filtrze oleju
itp itd.
cisnienie bezpieczne w silniku jakie powinno byc to:
na wolnych obrotach/zimny silnik - około 50PSI = 3,45bar
na rozgrzanym silniku na wolnych obrotach nie mniej jak 20PSI około 1,4bara
a podczas jazdy powiedzmy 90 km/h na 4 biegu powinno być około 50 PSI
wtedy silnik jest bezpieczny.

U mnie na zimnym teraz jest miedzy 2 a 3 a na ciepłym najcześciej 1.

temperatura w trasie ok 80 st.