Gwizdki nie chca gwizdac

Czy moze ktos z kolegow z forum polecic dobre i sprawdzone gwizdki do grabika. Mam juz 2 komplety nowych i zadne nie chca gwizdac. Tlumik nowka sztuka nie smigany zadnych przedmuchow. nie chca gwizdac i tyle lub gwizdza tak jakby chcialy a nie mogly. Te ktore mam to chyba chinski wyrob lub taiwanski ( dlatego taki dzwiek pewnie ) bardziej do cyklopa chyba niz do garbika. Wkur.. mnie dlatego mam tube z tylu, ale zapragnalem klasycznego dzwieku.

rafaal111 napisał(a):Czy moze ktos z kolegow z forum polecic dobre i sprawdzone gwizdki do grabika. Mam juz 2 komplety nowych i zadne nie chca gwizdac. Tlumik nowka sztuka nie smigany zadnych przedmuchow. nie chca gwizdac i tyle lub gwizdza tak jakby chcialy a nie mogly. Te ktore mam to chyba chinski wyrob lub taiwanski ( dlatego taki dzwiek pewnie ) bardziej do cyklopa chyba niz do garbika. Wkur.. mnie dlatego mam tube z tylu, ale zapragnalem klasycznego dzwieku.

Ja mam najtansze na rynku i gwizdza elegancko ale problem gwizdkow to temat rzeka....
Jedyne co Ci moge doradzic, to poeksperymentuj z glebokoscia osadzenia ich w tlumiku. To wogole ma duze znaczenie jak sa w nim obsadzone a przy okazji wplywa na "gwizd" Gdzies byl taki ladny przekroj przez tlumik z zaznaczeniem jak gleboko nalezy je wsuwac. Moze ktos pomoze?

Pomoże, pomoże:
http://www.garbiarnia.com/forum/viewtopic.php?p=154431#154431

ale czy to pomoże?

Wielkie dzieki

gwizdki maja takie jakby naciacie a czy to bez roznicy czy ono bedzie u gory czy na dole?

rafaal111 napisał(a):gwizdki maja takie jakby naciacie a czy to bez roznicy czy ono bedzie u gory czy na dole?

Jakie nacięcie?
Mam bez nacięć.
I działa.
Musisz wysuwać - wsuwać ten lewy gwizdek tak aby odległość pomiędzy końcówką wylotu podgrzewania kolektora w tłumiku, a końcówka gwizdka wynosiła kilka mm.
Ten wylot kanału powinien być po środku króćca wylotu tłumika.
Jak spojrzysz przez gwizdek w głąb to powinieneś go widzieć.
Może być też i inny problem.
Masz niedrożny ten kanał podgrzewania kolektora, osiadł w nim nagar i efekt nie występuje.

Wielkie dzieki za cenne uwage. Bede za niedlugo bral sie za silnik bo trzeba wymienic pompe oleju i zajrzec do jednej z swiec bo jakos dziwnie pod skosem stoi i nie idzie zalozyc uszczelki gumowej na przewodzie wiec przy okazji przeczyszcze kolektory sprawdze nagrzwewnice itd. Gwizdki, ktore mam maja takie male naciecie wiec z tad to pytanie.

Bede za niedlugo bral sie za silnik bo trzeba wymienic pompe oleju

Przy okazji rozbiórki mojego grzmota okazało się, że pompa oleju się zaciera. Oś jednego z kół nie jest prostopadła do obudowy.
Zakupiłem pompę z zewnętrznym filtrem oleju.
Fajna sprawa, ale wymagała kilku zmian w okolicy silnika.

garbusy pl sprzedaje jakies pompy w cenie bodajze 112 zl z podobno 25% wieksza wydajnoscia aluminiowe a czy do nich mozna zastosowac ta stara pokrywke do pompy czy trzeba kupic nowa? Nigdy tego nie rozbieralem i nie chcialbym zamawiac 2 razy albo stanac z pracami.

Pewnie wszystko pasuje.
Pokrywa jest w komplecie pompy.
Pompa o większej wydajności ma "wyższe" zęby i wchodzi głębiej.
Trzeba po wyjęciu starej zwrócić uwagę na to czy koło zębate rozrządu mocowane jest na nity, czy też na śruby.
W tym drugim przypadku może zajść konieczność skrócenia ich łbów.

Ja dołożyłem stówę i kupiłem z filtrem jak pisałem powyżej.
Czysty olej, dłuższe przebiegi pomiędzy wymianami, itd..
Mocuje się ją tak samo.

Ten silnik w aucie od nowosci jest nieruszany. Chce wymienic pompe bo jak sie nagrzeje smarowanie zaczelo sie zapalac na wolnych obr. Z luzami na wale byl gosc sprawdzic w tym tygodniu to nie ma zadnych. O ile cisn sprezania bedzie dobre wtedy sie uciesze bo problem silnika zniknie na jakis czas no jeszcze zostanie ta krzywa swieca i tu bez zrzucania lowicy sie pewnie nie obedzie a szkoda bo silniczek jest suchutki bez kapki oleju a jakie sa te nowe uzczelki kazdy wie. Chyba ze wszystko skladac na silikon.

Chce wymienic pompe bo jak sie nagrzeje smarowanie zaczelo sie zapalac na wolnych obr. Z luzami na wale byl gosc sprawdzic w tym tygodniu to nie ma zadnych. O ile cisn sprezania bedzie dobre wtedy sie uciesze bo problem silnika zniknie na jakis czas no jeszcze zostanie ta krzywa swieca.

1. słabe ciśnienie na wolnych - mogły np. paść panewki, remont kapitalny s-ka.
2. brak luzu na wale, niemożliwe. Pomiar należy wykonać za pomocą czujnika zegarowego.
3. krzywa świeca: demontaż silnika, naprawa głowicy.
To całkiem pokaźna lista.
Po wymianie pompy na tą o zwiększonej wydajności utrzymuj poziom oleju powyżej połowy na miarce oleju.
W przeciwnym wypadku będzie zapalać się lampka spadku ciśnienia oleju w zakrętach.

comet napisał(a):2. brak luzu na wale, niemożliwe. Pomiar należy wykonać za pomocą czujnika zegarowego.

A to mnie zaciekawiło (ten pomiar)- mógł byś rozwinąć ?

Co by sie nie dzialo to tego silnika i tak nie bede remontowal ze wzgledu na koszty. Zmierze mu cisnienie na cylindrach, sprawdze luz na wale czujnikiem zegarowym ( dzieki bogu mam cos takiego) i cisn oleju. Krzywa swiece naprawie i wymienie pompe, sprobuje przeczyscic zazor cisnieniowy o ile sie da odkrecic sruba w bloku.