Końcówki wydechu do Garba

Spaider007 napisał(a):Wybaczcie że odświerzam tak stary temat ale mam pytanie odnośnie wydechu a dokładnie gwizdków.

Mianowicie jak głeboko trzeba zamontować gwizdki w tłumiku by gwizdały?

trzeba cale gwizdki wsadzic do tlumika ... :D

wieśmak ciebie chyba jeszcze trzyma po sylwestrze prześpij się troche :p...

hmmmm no dobra ide spac ... tylko gdzie jest lozko ;/

pamietaj zeby ''pogwizdac'' sobie przed snem....

Spaider007 napisał(a):Wybaczcie że odświerzam tak stary temat ale mam pytanie odnośnie wydechu a dokładnie gwizdków.

Mianowicie jak głeboko trzeba zamontować gwizdki w tłumiku by gwizdały?

JAk dla mnie to głębokośc i osadzenia w tłumiku niema wpływu na to czy będą one gwizdały czy nie. Zalezy to od ich wewnętrznego ukształtowania. Przy niektórych niby pisze że wydają charakterystyczny dźwięk....ale niezawsze to sie sprawdza.

Czy będą gwizdały

Zdjęcie nie zachowało się

No niby tak... Ale w praktyce to różnie bywa, ja pamiętam, że jak montowałem u siebie to wymiary wyglądały inaczej, a i głębokość osadzenia też jakoś wyszła inna. http://abcgarbus.civ.pl/garbus/product_info.php?cPath=25_63_314&products_id=547 takowe kupiłem, wsadziłem praktycznie aż było czuć, że oparły się o tłumik, jak najgłębiej się działo i gwiżdżą . Bajer jakich mało

Wspolczesnie kupione gwizdki nie musza sie zgadzac z rzadna z 3 oryginalnych dlugosci. Ale przeciez mozna je sobie zmierzyc, a z wklejonej przez renegata tabelki latwo wyliczyc, jaka jest zaleznosc miedzy poszczegolnymi wymiarami.
Jak wiele regul w wypadku Garbusa, tak i ta mozna olac i bedzie dalej jezdzil. Ale jesli VW cos zamieszczal w instrukcji to zazwyczaj nie robil tego dla kawalu i ma to jakies znaczenie. Choc prawie na pewno VW nie chodzilo o to zeby samochod ladnie gwizdal. Tak naprawde to nie wiem czy oryginalne, nowe Garbusy gwizdaly.

Grysik napisał(a):No niby tak... Ale w praktyce to różnie bywa, ja pamiętam, że jak montowałem u siebie to wymiary wyglądały inaczej, a i głębokość osadzenia też jakoś wyszła inna. http://abcgarbus.civ.pl/garbus/product_info.php?cPath=25_63_314&products_id=547 takowe kupiłem, wsadziłem praktycznie aż było czuć, że oparły się o tłumik, jak najgłębiej się działo i gwiżdżą . Bajer jakich mało

Widzisz mam też te gwizdki, tłumik oryginał VW i po całym dniu ustawiania (osadzania) gwizdków nic nie gwiżdze.

Gwizdanie może i bajeranckie jest, ale prawda jest taka że jest to efekt jakiegoś zakłócenia przepływu spalin ,zawirowania.A te pożądane nie są ze względu na sprawność opróżniania cylindrów- a w związku z tym na moc to jakiś wpływ ma też....
Nie twierdzę że w garbusie ma to praktycznie jakieś zauważalne znaczenie,ale w teorii tak to wygląda...

A ja coś podejrzewam że głębokość osadzenia gwizdka wpływa na działanie podgrzewania kolektora. Spaliny wychodzące przez lewy gwizdek wymuszają podciśnienie w rurce podgrzewania kolektora. Kwestia wypatroszenia tłumika i zobaczenia czy końcówka rurki podgrzewania wchodzi w gwizdek i jak głęboko. Taka jest moja teoria ale może jest błędna.

Na takich teoriach to ja się nie znam...

Nie wiem jak to ustawiałeś, ja po prostu pierwsze ustawienie jakie zrobiłem to wcisnąłem te gwizdki tak że wyczułem jak opierają się o tłumik, założyłem cybanty, odpaliłem i gwiżdżą w przedziale 1800-3500 obr/min. Silniczek mam 1600 a tłumik też wydaje mi się oryginalny.

Czy jest na tym strata mocy... Hmm, wcześniej miałem zoom tubę i po 4000 obr/min zaczynały się, nie wiem czym spowodowane, problemy. Dalej silnik miał opory, żeby się wspinać, zaczynał lekko strzelać, po wymianie na gwizdki to wszystko ustało i idzie całkiem fajnie. Co do samej mocy to pojęcia nie mam, żadnych wykresów nie posiadam, kolektor 4 w 1 to na pewno nie jest .

ma ktoś schemat budowy gwizdka? Lub może krótko opisać jak ten gwizdek wygląda w środku? tzn czy jest pełny przelot? Jaką funkcję ma siatka w środku?

gwizdek to tylko chromowana rurka z druga rurka perforowana w srodku. Orginalnie chyba jest jakiś materiał wyłumiajacy pomiedzy nimi

mam tłumik samorobny z nierdzewki. Przy dłuższej jeździe robi się trochę za głośno dlatego zastanawiam się nad założeniem jakiejś końcówki, która to trochę wyciszy. Skoro gwizdek to tylko rurka na pełnym przelocie to dlaczego wycisza seryjne tłumiki? Hmm pewnie ta perforowana blacha wewnątrz to wycisza.