silnik vw (2,0 l.? , dwugażnikowy? )

Witam
Zupełnie niespodziewanie stałem się właścicielem takiego oto, używanego silnika vw. (Jest bez osprzętu):
1.- Wybity nr: Z 0008106
2.- "leżąca"chłodnica oleju
3.-jest to boxer
4.-głowice obejmują oba cylindry
5.-chłodzony powietrzem
6.-koło zamachowe przykręcane na 5 śrub
7.-napędzał bus-a?
Byłbym wdzięczny za identyfikację tego motoru.
Pozdrawiam .

wczesny (??) typ4 mogł (i najprawdopodobniej tak było) napędzał busa. Zdejmij głowice, zmież srednice cylindra i zaworów to bedziesz wiedział na 100%

tutuje napisał(a):Witam
Zupełnie niespodziewanie stałem się właścicielem takiego oto, używanego silnika vw. (Jest bez osprzętu):
1.- Wybity nr: Z 0008106
2.- "leżąca"chłodnica oleju
3.-jest to boxer
4.-głowice obejmują oba cylindry
5.-chłodzony powietrzem
6.-koło zamachowe przykręcane na 5 śrub
7.-napędzał bus-a?
Byłbym wdzięczny za identyfikację tego motoru.
Pozdrawiam .

jaka srednica sprzegla?

No właśnie.Nie ma koła zamachowego

Witam i wracam do tematu
No więc rozpołowiłem ten silnik i pomierzyłem (suwmiarką) to co było dostępne.A więc cylinder 90 mm,a jego skok- 67 mm.Z rachunków mi wyszło,że pojęmność silnika to 1700.
Dotarłem też we "FORUM" do informacji,że silniki VW o "numerze" rozpoczynającym się od litery "Z",to rzeczywiście silniki o pj. 1700 ccm :"dual port carb 68KM 8/69 >7/73",a więc rzeczywiści mogły być montowane w busach.
Zmierzyłem też ten dostępny bez rozbierania czop na wale.Wyszło 60 mm,a więc nominał(?).
Silnik ten ,jak się okazało po rozebraniu,przestał działać,bo pękły mu dwa tłoki.
Po zastanowieniu zdecydowałem się nie zostawiać sobie tego motoru.(mam w swoim ogórku świeżo po "generalce"!600)
Gdyby więc był ktoś zainteresowany tym silnikiem to proszę o kontakt.
Pozdrawiam