luzy na kierownicy

witam. mam straszne luzy na kierownicy i nie wiem jak sie ich pozbyc. mozecie mi podac jakas któtką instrukcje jak naprawic tą usterke ?

TAk,prawdopodobnie pomoze wymiana pzrekąłdni na nową.MArną,ale nową.

luz to nie tylko przekładnia. u mnie był luz na wałku kolumny kierowniczej.

musisz ustalić gdzie ten luz jest

Tak ja powyzej. Taki luz moze byc spowodowany nadmiernym zuzyciem przekladni, wybitymi koncowkami drazkow. Najprosciej jest sprobowac wykasowac luz za pomoca sruby regulacyjnej. No chyba ze przekladnia jest w tak kiepskim stanie ze zaczyna sie zacinac badz obraca z duzym oporem.

ja tez mam luzy ... i zaczne powiedzmy od konca i mam zamiar wymienic całe drazki bo bog wie kiedy były wymieniane jesli keidys były w ciagu 44 lat zywota mojego garba

Nie na tym rzecz polega żeby coś wymieniać -bo długo nie było wymieniane,tylko żeby stwierdzić czy tej wymiany naprawdę wymaga. w przypadku układu kierowniczego to nie jest trudne: jeden ludż rusza kierownicą (krótkie, szybkie ruchy w obydwu kierunkach,tak ciut powyżej luzu) a drugi patrzy i maca gdzie ten luz jest. Podnieść przód auta ,poszarpać kolami.
Jak ktoś nie wie jak, albo wie ale leniwy i bogaty -pojechać na stację diagnostyczną -przetrzepią na tzw szarpakach i będzie wiadomo co i jak.
Koszt 20-30zł .

a gdzie znajduje sie ta sruba ?

dethim napisał(a):a gdzie znajduje sie ta sruba ?

na przekładni razem z nakrętką kontrującą , w panoramie chyba pod zbiornikiem paliwa znajdziesz dostęp do niej

vwandal napisał(a):

dethim napisał(a):a gdzie znajduje sie ta sruba ?

na przekładni razem z nakrętką kontrującą , w panoramie chyba pod zbiornikiem paliwa znajdziesz dostęp do niej

hmmm, no ja mam zbiornik z przodu to jutro sie z tym pobawie

dzieki za informacje

no pan w diagnostyce zrobił mi to za free i stwierdził ze koncówki drazków są wybite ale jak mam wymienic koncuwke drazka a potem sie cos zj...bie i tak czy owak bedzie trzeba cały drazek kupic

Wiec co radzicie taniej (same koncówki) a drazki zostawic bo dzadzą rade czy wymienic całe drazki z amortyzatorem - co jakby nie było jest wieksza inwestycją ??

o ile drazek nie jest skrzywiony badz nie ma jakis innych uszkodzen nie widze sensu jego wymiany. Wymiana koncowek powinna wystarczyc. Najlepiej generalnie zrobic generalny remont przedniego zawieszenia i ukl kierowniczego bo i tak bedziesz musial pojechac na geometrie i zrobisz wszystko za jednym razem.

dethim napisał(a):a gdzie znajduje sie ta sruba ?

1303 - przed zbiornikiem paliwa, dostęp przez wziernik (okrągła ok 5cm zaślepka)

Bywa ze wybijaja (wypadaja) sie waleczki w laczniku Kardana.
Nie mozna go obadac wzrokiem, trzeba zdemontowac bak i go widac (moze miec 2 gumowe oslony).
Laczy przedkladnie i kolumne kierownicza.
U mnie na tym przegubie brakowalo walkow czy kulek i luz byl straszny na kierownicy.
Przy demontazu pamietaj by calkowicie wyjac sruby, nie wystarczy poluzowac, sa przetoczenia na wieloklinach przekladni i kolumny.

Scooty napisał(a):Bywa ze wybijaja (wypadaja) sie waleczki w laczniku Kardana.
Nie mozna go obadac wzrokiem, trzeba zdemontowac bak i go widac (moze miec 2 gumowe oslony).
Laczy przedkladnie i kolumne kierownicza.
U mnie na tym przegubie brakowalo walkow czy kulek i luz byl straszny na kierownicy.
Przy demontazu pamietaj by calkowicie wyjac sruby, nie wystarczy poluzowac, sa przetoczenia na wieloklinach przekladni i kolumny.

W rurowcu nie ma łącznika kardana,więc to Dethimowi nie pomoże
U mnie też był luz na jednym z przgubów kardana ,który powodował niewielkie drgania kierownicy.
Dethim w rurowcu dostęp do nakrętki regulacyjnej przekładni jest przez wziernik w ściance od strony kosza na koło zapasowe.
Harry nie ma najmniejszego sensu wymieniać takich elementów jak drążki tylko dla tego,że nie były wymieniane.O ile nie są uszkodzone mechaniczne to sa dobre części i wymiana ich to zastępowanie solidnych niemieckich części podróbą niewiadomego pochodzenia i jakości

ADI napisał(a):

Scooty napisał(a):Bywa ze wybijaja (wypadaja) sie waleczki w laczniku Kardana.
Nie mozna go obadac wzrokiem, trzeba zdemontowac bak i go widac (moze miec 2 gumowe oslony).
Laczy przedkladnie i kolumne kierownicza.
U mnie na tym przegubie brakowalo walkow czy kulek i luz byl straszny na kierownicy.
Przy demontazu pamietaj by calkowicie wyjac sruby, nie wystarczy poluzowac, sa przetoczenia na wieloklinach przekladni i kolumny.

W rurowcu nie ma łącznika kardana,więc to Dethimowi nie pomoże
U mnie też był luz na jednym z przgubów kardana ,który powodował niewielkie drgania kierownicy.
Dethim w rurowcu dostęp do nakrętki regulacyjnej przekładni jest przez wziernik w ściance od strony kosza na koło zapasowe.
Harry nie ma najmniejszego sensu wymieniać takich elementów jak drążki tylko dla tego,że nie były wymieniane.O ile nie są uszkodzone mechaniczne to sa dobre części i wymiana ich to zastępowanie solidnych niemieckich części podróbą niewiadomego pochodzenia i jakości

ok dzisiaj sie do tego postaram dobrac