Hydraulika / przedniego zawieszenia

ot znalazłem coś takiego..

http://www.youtube.com/watch?v=ggJYnSlC-Rs&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=wrck_VXBofY&feature=related

sensowne rozwiazanie.

Łysy napisał(a):sensowne rozwiazanie.

Zależy do czego...

jak ktoś chce mieć regulowane na wysokość zawieszenie, do tego jest sensowne.

Łysy napisał(a):jak ktoś chce mieć regulowane na wysokość zawieszenie, do tego jest sensowne.

Taaa....
Do tego pompa, - czymś trzeba ją napędzać , zbiornik , przewody, zawory...
Z nieba to wszystko nie spadnie-trza kasę wywalić i to nie mało, plus kupa roboty żeby to zamontować .
Po to żeby zabłysnąć na zlocie ? -są tańsze sposoby...
Moim zdaniem to montowanie komputera do łopaty...
Jak już to prędzej w miejsce tego siłownika jakaś śruba kręcona silnikiem elektrycznym z przekładnią...
Dla mnie przerost formy nad treścią...

michał, ja nie zamierzam zakładac hydrauliki, Ty niezamiezasz, ale jest kilkanaście osób które by chciały (np zeby zabłysnąć na zlocie). I jak ktoś chce to jest to sensowne rozwiazanie. czego Ty nierozumiesz??, naprawde nie ma o czym dyskutować

P.S pomysł ze sruba tez ma wady, nieprawdaż??

Ależ ja wszystko rozumiem ...
Również to że jest to sztuka dla sztuki
A że się nie zachwycam ? -Bo moim zdaniem bez sensu. I właśnie to zdanie wyrażam. Jakby wszyscy wyrazili swoje "oooooch"....i było by po dyskusji- to Byś wolał?
Jak kogoś wena męczy to sklecić (na wszystkie kółka) hydro-pneumatyczne - coś jak w Citroenie .
Może wtedy miało by to jakieś umotywowanie inne niż bajer....
A hydrauliczne podnoszenie mechanicznego zawieszenia ?- fakt - tego nie rozumiem...

moim zdaniem to dobry pomysl nie koniecznie z hydrauliką ale zamiast tloka mozna zamontowac inny rodzaj regulacji , np manualny

a ktoś sie zachwycał??
juz Ci tłumacze zasadnośc regulacji wysokości zawieszenia: mozna miec wysoko albo nisko w zaleznosci od potrzeb mozna miec totalna glebe (wiem wiem stwierdzisz: ale po co??) albo mozliwość przejchania po drodze grunowej czy pojechania "na grzyby"

Na zlocie w łęgucki młynie był teraz bulik na pneumatyce i chłopaki mieli ostrą glebe (mi sie to baaardzo podoba) ale i wzieli udział w rajdzie

Łysy napisał(a):a ktoś sie zachwycał??
juz Ci tłumacze zasadnośc regulacji wysokości zawieszenia: mozna miec wysoko albo nisko w zaleznosci od potrzeb mozna miec totalna glebe (wiem wiem stwierdzisz: ale po co??) albo mozliwość przejchania po drodze grunowej czy pojechania "na grzyby"

Na zlocie w łęgucki młynie był teraz bulik na pneumatyce i chłopaki mieli ostrą glebe (mi sie to baaardzo podoba) ale i wzieli udział w rajdzie

Zaraz, zaraz ....coś nadgorliwy jesteś... Rozmawiamy o regulowanym zawieszeniu- tym konkretnie ? Czy w ogóle ?
Mnie tego nie trzeba tłumaczyć- parę lat Citroena GSA Pallas Club...
Nisko /wysoko ,ale i miękko/ twardziej .

no wiec co masz do zażucenia temu konkretnie systemowi regulacji wysokosci zawieszenia??

Łysy napisał(a):no wiec co masz do zażucenia temu konkretnie systemowi regulacji wysokosci zawieszenia??

Skomplikowane
Niewspółmiernie do efektów.
Wysokość zmienisz -a charakterystykę ?

to co miało by być prostsze i skuteczniejsze?? i wspólmierne do efektów

moze zeczywiscie sterowanie elektryczne, ale to tez powoduje problem z jakimiś wyłącznikami skrajnymi, itp. na pewno mniejsza szybkość działaania do tego.

zminam charakterystyke... no wiadomo ze amorki raczej dobiera sie do jakiejs wysokosci, no trzeba iśc na kompromis, ustalić na jakiej wysokosci sie jeździ zazwyczaj i takie dobrać, a jest zlot i schow to walisz w dół, trzeba przejechać przez jakas wyrwe, dajesz w góre.

Lysy, czytajac Ciebie i nie znajac tematu mozna odniesc wrazenie ze hydraulika pozwala polaczyc wszystkie zalety niskiego i wysokiego zawieszenia i jeszcze stanow pomiedzy nimi.... co nie jest prawda.
Nie mowie ze to nie ma sensu (w niektorych wypadkach, dla niektorych) ale cudowny wynalazek to nie jest.

qubek napisał(a):mozna odniesc wrazenie ze hydraulika pozwala polaczyc wszystkie zalety niskiego i wysokiego zawieszenia i jeszcze stanow pomiedzy nimi.... co nie jest prawda.

Łysy napisał(a):zminam charakterystyke... no wiadomo ze amorki raczej dobiera sie do jakiejs wysokosci, no trzeba iśc na kompromis, ustalić na jakiej wysokosci sie jeździ zazwyczaj i takie dobrać, a jest zlot i schow to walisz w dół, trzeba przejechać przez jakas wyrwe, dajesz w góre.

qubek napisał(a):Nie mowie ze to nie ma sensu (w niektorych wypadkach, dla niektorych) ale cudowny wynalazek to nie jest.

alez ja sie tym naprawde nie zachwycam - mi to wisi bo nie mam potrzeby posiadania regulowanego guzikiem zawieszenia, gdybym miał to robił to robił bym to własnie w ten sposób.