Wentylowane tarcze do garba

[quote="kojot"]

Michał napisał(a):Tarcze jak najbardziej ale po co wentylowane ?

jacke ma rasowanego garba co prawda nie jest to 200KM ale już troche jest, a po co wentylowane żeby sie nie grzały w ogóle automatycznie ulagają mniejszym zniszczeniom i sa mniej poddatne na zniekształcenia

Za to są cięższe +grubsze zaciski=większa masa nieresorowana.Przerabiałem ten temat w dość ostrym Mini Coperze.Nakombinowaliśmy się sporo żeby poszerzyć zaciski na wentylowane tarcze i upchać to w felgi 10".Udało się tylko żę hamuje tak samo jak na pojedyńczej tarczy(sprawdzone na rolkach ,po zagrzaniu)
Jest dużo szybszych i cięższych od garbusa samochodów i obywają się bez wentylowanych tarcz .Moim zdaniem dobre tarcze pojedyńcze(tzn niestoczone do 4 mm i zrobione z tego co trzeba a nie z fajerki) i porządne klocki wystarczą w zupełności nawet do dość ostrej jazdy. Chyba że kolega zamierza startować w wyścigach to zwracam honor.
pozd

Tak, ale wtedy musialby tez przerobic hamulce z tylu i inne elementy ukladu. Garb jest lekki, na dodatek wiekszosc masy ma z tylu. Nie potrzebuje za duzej sily hamowania z przodu. Latwo tu "przedobrzyc".
Moim zdaniem zwykle tarcze w zopelnosci wystarcza.
Jest wiele zestawowo hamulcowych do Garba. Przejzyj katalogi Claudes Buggies, CSP itd. Chris pewnie moze cos sciagnac.
Ale ja bym pozostal przy serii.
Chyba ze dla wygladu albo startow w wyscigach (ale nie takich na 400metrow)

Jak wystarczy pieniędzy i zapału to następny jaki zbuduje to typ 4 z mocą 200 koni .Muszę się bać wcisnąć gaz do dechy to jest dopiero atrakcja oczywiście nie na codzień nie jestem psychiczny.

A co, to co masz tak szybko Ci spowszednialo?

Jeżdze na codzień i juz wyczuwam jak jest troche słabszy bo nie rozgrzany albo dociążony przez pasażerów .Chodzi mi o przyspieszenie bo prędkość to mi w zupełności wystarczy na naszych koleinach nie da rady jeżdzić .Na garbonmani jest do ściągniecia teledysk z garbusem scigającym się , ten garb ma kopytko

co do wentylowanych tarcz to kiedyś coś takiego widziałem na zlotach

http://www.garbus5.a4.pl/zloty/2002/garby/photos/IMG_0131.jpg

pozdrawiam

pomijając falt 4 tarcz to sama podłoga jest wysmienita piekna, ale i z tyłu musi być coś pięknego

Jesli chcesz polepszyc chlodzenie tarcz to mozesz zastosowac zwykle tarcze ale nawiercane sa one lepsze od seryjnych. ale zato koszt niewielki.

nie wiem jak kto, ale kupując pełne tarcze gotowe nie oddalbym ich do nawiercania bo poprostu bałbym sie o ich wytrymałośc, oryginalnie wiercone sa napewno robione inną technika i materiał jest wytrzymalszy

Czy nawiercanie tarcz nie zmniejsza ich czynnej powierzchni ?

czesto wtedy stosowane sa większe klocki hamulcowe to widac gołym okiem jak spojrzysz

nawiercane orginalne tarcze sa takie same jak pelne. Tyle ze placisz duza kase za dziurki. Material ten sam.
Technika oczywiscie ze inna oni w fabryce maja odpowiednie maszyny(tokarki,frezarki). ale mozna zrobic to inaczej.
Juz to komus robilem i jest wszystko ok.

Marcy$ napisał(a):nawiercane orginalne tarcze sa takie same jak pelne. Tyle ze placisz duza kase za dziurki. Material ten sam.
Technika oczywiscie ze inna oni w fabryce maja odpowiednie maszyny(tokarki,frezarki). ale mozna zrobic to inaczej.
Juz to komus robilem i jest wszystko ok.

Marcys ma precyzje w lapach.
Widzialem jak ladnie garaz obijal dyktami

Marcy$ napisał(a):nawiercane orginalne tarcze sa takie same jak pelne. Tyle ze placisz duza kase za dziurki. Material ten sam.
Technika oczywiscie ze inna oni w fabryce maja odpowiednie maszyny(tokarki,frezarki). ale mozna zrobic to inaczej.
Juz to komus robilem i jest wszystko ok.

tak czy siak nie oddałbym swoich do rozwiercenia, może to stereotyp moze uprzedzenie a może poprostu strach o własny tyłek