Wentylowane tarcze do garba

Czy wie ktoś gdzie w Polsce można kupić wentylowane tarcze do garba albo o rozstawie śrub 4x130 albo 4x100 pasujące do orginalnych zwrotnic do modelu z belką

zamienników w rozmiarze 4X130 nie kupisz nigdzie u nas tarczówki garbowe kupić możesz bez problemu tyle że jesli masz np mcphersona czy nowszy typ rurowca to nie jest to aż tak olbrzymi koszt ale jesli masz rurowisko starego typu to jest koszt ponad 3000zł z tego co pamiętam tarcze i zaciski sa po ok 350zł za szt klocki z 80zł (sa trzy rodzaje - polecam osobiście klocki z dwoma uszami ponieważ np te z jednym jak ja miałem sa trudniej dostępne) a jełsi chodzi o 4X100 jest to rozstaw Volkswagen - Audi pade japońców i chyba Opel,

teraz pewnie padną jeszcze różne opinie i zdania na emat tarcz ale ja mam swoje zdanie tarcze POPRAWIAJĄ chamowanie znacznie bo teraz przesiadłem się na bębny i to juz napewno nie jest to samo a tarcze miałem zwyłe nie wentylowane ale to juz mniejsza o szczegóły jesli ktoś jeździł na tarczach jak ja długi okres po prawie 3 lata i przesiądze się na bębny zobaczy różnice napewno

Jak dla mnie to Kojot ma racje, tarcze sa zdecydowanie lepsze. Sam jezdzilem na ibydwu rodzajach i mimo wszystko wiadomo bylo odrazu ktore auto to tarczowe bezpieczenstwo

Pozdrawiam

Mam rurowisko nowego typu i nie chodzi mi o zwykłe tarcze tylko wentylowane w CSP mają takie w różnych rozstawach śrub tylko szukam kogoś kto je do Polski przywiezie może ktoś się tym zajmie

tu jest adres http://www.csp-shop.de/cgi-bin/shop2/shop_main.cgi?func=start&wkid=52679717807

ładnie kosztują nie powiem ale jeśli chodzi o nowe to po co przywozić nie da rady przesłać nowe nie mogą byc złe bądź uszkodzone przecież - no chyba ze chodzi o używane

ja słyszałem o takich patentach ze mozna na normalna garbowa tarcze załozyc zacisk 4 tloczkowy np; porsche

a zacisk kosztuje wiecej niż nowe tarcze zaciski i klocki

Jacke masz chyba nardzo ciezka noge, ze chcesz zalozyc wentylowane tarczowki
Ja mam u siebie oryginalne tarcze i spisuja sie bardzo dobrze.
Jak ktos ma podkrecony silniczek to tarcze sa koniecznoscia.......

Co do samych tarcz to spytaj moze TomCzop'a
http://www.tomczop.com/ wiem ze w swoim HULK'u ma tarcze z przodu i z tylu.

a po co odrazu tarczowe ?? Mysle ze w garbie wystarcza zwykłe nie wentylowane. A jerzeli chodzi tylko e efekt wizualny np.przy alusach to morzna zwykłe tarcze ponawiercac ( tylko potem sfazowac zeby klocków nie darły)

mozna tez od innego auta wlozyc i wtedy masz rozstaw 4x100, a nie te beznajdziejne garbowe 4x130 czy inne

Łysy napisał(a):a po co odrazu tarczowe ?? Mysle ze w garbie wystarcza zwykłe nie wentylowane. A jerzeli chodzi tylko e efekt wizualny np.przy alusach to morzna zwykłe tarcze ponawiercac ( tylko potem sfazowac zeby klocków nie darły)

jakby nie było nie zgadzam się z tym, a dlatego że mialem u siebie tarcze i nie wiem dlaczego jest taki stereotyp że nic nie dają, nie dają one rezultatów wysmienitych ale znacznie poprawiają hamowanie wiem bo najpierw miałem garba z bębnami, potem kupiłem tarcze a teraz w kolejnym znowu mam bębny i jest róznica

voitek napisał(a):mozna tez od innego auta wlozyc i wtedy masz rozstaw 4x100, a nie te beznajdziejne garbowe 4x130 czy inne

włożenie innych nie jest wcale taką łatwa sprawą i nie wynieie taniej przerabianie niż oryginały, bo się w tym orientuje mniej więcej, poza tym po co wymieniać na inne tarcze nie taniej kupić blanki

Tarcze jak najbardziej ale po co wentylowane ?

jak to sie mowi - dla Polaka nic trudnego, wszystko sie da zrobic, tylko trzeba miec pojecie co i jak, dobry majster wszystko zrobi.

Michał napisał(a):Tarcze jak najbardziej ale po co wentylowane ?

jacke ma rasowanego garba co prawda nie jest to 200KM ale już troche jest, a po co wentylowane żeby sie nie grzały w ogóle automatycznie ulagają mniejszym zniszczeniom i sa mniej poddatne na zniekształcenia

voitek napisał(a):jak to sie mowi - dla Polaka nic trudnego, wszystko sie da zrobic, tylko trzeba miec pojecie co i jak, dobry majster wszystko zrobi.

tu nie potrzeba wcale wielkiego pojecia bo nie jest filozofią zrobienie 4 lub 5 dziur pod gwint problemem jest tylko ich idealne wytrasowanie i wywiercenie jak równiez nagwintowanie, dlatego sa własnie maszyny i ktos kto jest fachowcem w swojej dziedzinie tylko nie takim przekfalifikowanym z rolnika zrobi to bez najwększych problemów