[quote="rafaal111"]Tak jestem z zawodu mechanikiem co prawda szkolonym na zukach ale warsztaty szkolne nic innego nie mialy. Ale czy zawsze postepujesz wg tego co nas uczyli ze wymieniajac zepsuty element wymieniasz tez ten wspolpracujacy z nim? Wszystko sie zgadza ale powiedz mi czy we wszystkich warsztatach od razu wymieniaja sruby na nowe przy wymianie podzespolow.
Pamietajmy ze remont auta to tez sztuka kompromisu miedzy tym co sie zrobi a co by sie chcialo zrobic.
Na nowe wymienilem w swoim aucie sruby mocowania przedniej belki, elementow ukladu kierowniczego. O ile gwint i leb sruby jest dobry nie wymieniam bo skoro po 30 latach wciaz sie odkreca i jest cala to nie ma potrzeby. No chyba ze sie myle.
http://img17.imageshack.us/img17/9923/1003336e.jpg
oto efekt sztuki kompromisu, są to wieszaki szczęk hamulcowych po totalnej demolce . Jakis głupi bezkompromisowy niemiec wydumał ze przy wymianie okładzin szczęk należy wymienić swożnie ,zabezpieczenia i srube która je mocuje czego oczywiście nikt nie robi bo po co przecież to wszystko wygląda dobrze
Tak wygląda ucho wieszaka gdzie uj..a sie śruba , wypadło zabezpieczenie i wysunęły się swożnie z otworów .Po czymś takim najczęściej wymienia się bęben ,szczęki, swożnie łożyska rozpieraka i regeneruje pochwę mostu bo wieszaki są jego integralną częścią o koszt lepiej nie pytać , zagrożenie w ruchu - na razie nic nikomu się nie stało.
W innej firmie w której eksploatują ten sam typ autobusów tych problemów nie ma ale mechanicy pracują tam z instrukcją w ręku bo tego wymaga właściciel (Niemiec zresztą)
Sryby drobnozwojne i jakościowe kupuje się w dobrych sklepach z śrubami a nie w Praktikerze czy Castoramie i nie kosztują znowu tak drogo , w końcu zwykła też kosztuje.
