1914 na bloku ze szpilkami ósemkami

Czy ktoś robił - rozerwiecał głowicę do tej pojemności przy bloku ze szpilmami ósemkami? Czy przez te adaptery szpilek da się zrobić rozwiert i bezpiecznie użytkować taki silnik?

Tak, wiekszosc ludzi pewnie, bo dychy bezposrednio w bloku sie odradza. Np ja. Tniesz po wkladkach.

i jak to funkcjonuje? Czy nie ma żadnych przecieków? Probleów z wychodzącą szpilką? Ile masz km na takim bloku?

U mnie? O. Zbiera kurz od wielu, wielu miesiecy, obok samochodu.

Szpilki sie trzymaja, przeciekow (z tego akurat powodu) nie widze mozliwosci. Przeciez to nie dochodzi do samej szpilki w innym miejscu, niz powierzchnia czolowa (tzn od strony glowicy).

Tu akurat masz nieseryjny blok, ale wyglada to podobnie:

Zdjęcie nie zachowało się

a Ty Kuba jaki masz rozwiert? Pod 94 tłoki? Przy których szpilkach 8 czy 10? Jak możesz to wrzuć zdjęcie swojego wynalazku.

Zdjęcie nie zachowało się

przez te kołnierze przy szpilkach 8 nie ma jak robić rozwiert pod 94mm.
Poprostu nie ma z czego zbierać. Dochodzi się do kołnierza i gwintu.

Zdjęcie nie zachowało się

tak ponoć wyglądał blok po 50 km rozwiercony do 1914 przy 8. Wyciekał też ponoć olej. Widać, że przy tym rozwiercie za bardzo te bloki z kołnierzami na szpilki nie zdają egzaminu. Stąd moje pytanie.

Zdjęcie nie zachowało się

Tutaj widac troche moj silnik, nie znalazlem lepszego zdjecia na razie.

Zdjęcie nie zachowało się

W kazdym razie nie mialem takich problemow jak opisujesz i to mimo faktu, ze Parowcowa nie spisala sie zbytnio (tzn - dala dupy) jesli chodzi o rozwiert i powiekszone otwory nie zawsze sa w osi z oryginalnymi.

Też miałem obawy przed użyciem zestawu z tłokami 94mm ale tyle osób to robi z powodzeniem to zrobiłem i ja ;P i jest ok ;P

Jak masz obawy to użyj tłoków 90,5 mm ale później znając życie będziesz się zastanawiał "dlaczego nie spróbowałem 94mm ;P"

Poniżej fotka mojego bloku (po około 3k km)


Zdjęcie nie zachowało się

a mógłbyś zmierzyć średnicę jaka jest pomiędzy krawędziami wkładów na szpilki?

A tak to w aluminiowym bloku wyglada. Nic raczej sie nie urywa.
Zdjęcie nie zachowało się

Arek napisał(a):a mógłbyś zmierzyć średnicę jaka jest pomiędzy krawędziami wkładów na szpilki?

tzn?

Ten sam pomiar, który jest na moim zdjęciu.

Ja nie dam rady (musial bym rozebrac silnik), jaqo moze na tym aluminowym.

podepne sie pod temat
w bloku ktory kupilem jedna z dziur pod tuleki szpilek został rozwiercona do ca.13,2 mm. mozna gdzies kupic sie z nadwymiarowe tuleje pod szpilki tak ze z zewnatrz m14 (albo jeszcze wiecej) a w srodku m8? czy trza tokarza wolac??

EDYT: znalazlem na abcgarbus m14 na m8, ale dziura mnie w bloku ma ca. 13,2mm wiec gwintownik odpowiedniej ilsoci miesa chyba nie zbierze.

Czy możecie zmierzyć średnice szpilek M8 ale nie gwint tylko gładka cześć.
Moje M10 na gładkiej powierzchni mają 9mm.
Pytam bo chodzi mi po głowie przetoczenie z 9 mm do .... (tu potrzebna mi jest informacja o średnicy ósemek) i zostawieniu standardowego gwintu M10.

Ale po co?