krukerss napisał(a):Łysy napisał(a):no i dobrze. Bierz tamte i handluj je na nowego typuLecz przy zakupie zwróć uwagę na otwory w wąsach zwrotnic i średnicę piast na łożyska bębnów hamulcowych. Mnie trafiło sie rurowisko już nowego typu, ale jeszcze z otworami na końcówki drążków kierowniczych z małym stożkiem i z piastami na łożyska kół pod bębny na 5 śrub. Takie były montowane w garbach w latach 65/66. Ja miałem zapasowe zwrotnice i powymieniałem.. Duzo łatwiej zdobyć
Zwrotnice z otworami na koncowki drazkow starego typu byly montowane bodajze az do 69 roku.
Jesli zas chodzi o stozek piasty to wydaje mi sie ze on sie nie zmienil. 56/66 rzeczywiscie mial montowane bebny pieciosrubowe i rzeczywiscie lozysko bylo inne, ale tylko w czesci od strony bebna. Zmieniajac lozysko (czy raczej jego czesc, z tego co pamietam, jesli ktos chce mieszac elementy z dwoch ryznych lozysk) mozesz tam zalozyc nowy beben. Oczywiscie pamietajac tez o zmianie tarczy kotwicznej, bo inaczej moze byc zonk
"Nie ubliżając na glebę patrzę się dość negatywnie."
Dzięki temu rzadziej się potykam.
Dzięki temu rzadziej się potykam.