Gumowy łacznik przekładni (kolumny kierownicy)

Czy warto to kupowac nowe jesli to co mam jest w całkiem dobrym stanie ??

Nie jest spraciałe popekane itp

http://www.garbusy.home.pl/sklep/catalog/prod…php?products_id=1309

jak jest w dobym stanie to po co chcesz wymieniac?

pytam tyko teoretycznie bo moze warto wymienic zamiast za jakis czas rozkrecac znowu przekładnie ... z doswiadczenia wole spytac zanim cos zrobie nie tak

Wielkie dzieki .... adminowi tez za sprecyzowanie

Ale wymiana to nie takie hop-siup. W orginale jest znitowany, więc trzeba ciąć. Jak już przetniesz to często okazuje się że resztki nitów trzymają tak że trzeba je wybijać (ja musiałem rozwiercać). Jak masz przekładnię wymontowaną to można by od razu wymienić.

Wymien a czemu nie jak nie masz co zrobic z wolnym czasem. A teraz powaznie o ile masz w dobrym stanie to nie ma takiej potrzeby natomiast jesli wymieniasz np przekladnie mozesz profilaktycznie wymienic aby za jakis czas znow nie rozbierac tego samego. Mam nadzieje ze bedzie pasowac bez wiekszych problemow.

Na tej zasadzie to można sobie profilaktycznie wymienić całą mechanikę na nową. Tylko po co? Jakość nowych części jest różna. Zwykle gorsza niż orgynałów. Absolutnie nie ma sensu wymieniać na zapas czegoś co jest dobre.

Co do tej jakosci to juz tak jest mam w garazu cala mase czesci do garba nie nadajacych sie do montazu. Powod pomimo ze nowe sa fatalnej jakosci wrecz jednorazowe badz boje sie pomyslec co mogloby sie stac po ich zamontowaniu. Moglbym zrobic cala liste nieudabych zakupow.

rafaal111 napisał(a):Co do tej jakosci to juz tak jest mam w garazu cala mase czesci do garba nie nadajacych sie do montazu. Powod pomimo ze nowe sa fatalnej jakosci wrecz jednorazowe badz boje sie pomyslec co mogloby sie stac po ich zamontowaniu. Moglbym zrobic cala liste nieudabych zakupow.

Sądzę,że każdy z nas by mógł.Możemy założyć taki temat.Części których nie warto kupować wraz z krótkim opisem wady

Ta gumowa częśc , akurat do " kiepskich nowych " części by nie należała . Jest bardzo okej .

renegat napisał(a):Ale wymiana to nie takie hop-siup. W orginale jest znitowany, więc trzeba ciąć. Jak już przetniesz to często okazuje się że resztki nitów trzymają tak że trzeba je wybijać (ja musiałem rozwiercać). Jak masz przekładnię wymontowaną to można by od razu wymienić.

no ja miałem zamontowane na 4 sruby wiec duzego problemu nie było

ADI napisał(a):Na tej zasadzie to można sobie profilaktycznie wymienić całą mechanikę na nową. Tylko po co? Jakość nowych części jest różna. Zwykle gorsza niż orgynałów. Absolutnie nie ma sensu wymieniać na zapas czegoś co jest dobre.

I dokładnie tym sie kierowałem przy tworzeniu pytania bo własnie te made by china czy brazil to jakosciowo nie bardzo a jednak orginał germanski przetrzymuje duzo duzo duzo wiecej co sie juz zdazyłem przekonac

No a druga strona medalu to finanase, wole nie wydawac niepotrzebnie kasy, a wydaje sie że łacznik jest dosc mocny wiec po co przepłacac - jeszcze ze swieta idą

ta nowa guma jest sygnowana VW-Audi więc jakość powinna byc bardzo dobra...

niekoniecznie,

jak masz taki stan to bym nie ruszał a jeśli gorszy to można zastanowić się nad tym z allegro lub kupić nowy.W jednym aucie kupowałem nowy w abc i nie narzekam na jego jakość

http://www.allegro.pl/item830346520_vw_garbus…ny_kierowniczej.html.

Harry napisał(a):no ja miałem zamontowane na 4 sruby wiec duzego problemu nie było

Czyli ktoś prawdopodobnie już wymienił tę część. Raczej więc nie musisz jej wymieniać.

fura napisał(a):ta nowa guma jest sygnowana VW-Audi więc jakość powinna byc bardzo dobra...

Łysy napisał(a):niekoniecznie,

Kupiłem dokładnie ten sam łącznik. Jakość wydaje mi się naprawdę wysoka.