Drążki skrętne- tył - ustawienie, konserwacja itp

Michał2 napisał(a):

renegat napisał(a): mniej więcej 5cm różnicy - w praktyce było więcej, nie mogłem podnośnika wyciągnąć spod auta

chiba 0.5 miało być....

Ja bym zacytował tak:

renegat napisał(a): Samo przestawienie na zewnętrznym o jeden ząbek da mniej więcej 5cm różnicy - w praktyce było więcej, nie mogłem podnośnika wyciągnąć spod auta

0,5 cm to obniżenie/podniesienie za pomocą kombinacji dwóch końców drążka - wewnętrznego i zewnętrznego. Ja pisałem o przestawieniu tylko na zewnętrznym.

Do ogóra niestety nie mam danych, żeby zrobić tego typu kalkulator.

renegat napisał(a):

Michał2 napisał(a):

renegat napisał(a): mniej więcej 5cm różnicy - w praktyce było więcej, nie mogłem podnośnika wyciągnąć spod auta

chiba 0.5 miało być....

Ja bym zacytował tak:

renegat napisał(a): Samo przestawienie na zewnętrznym o jeden ząbek da mniej więcej 5cm różnicy - w praktyce było więcej, nie mogłem podnośnika wyciągnąć spod auta

0,5 cm to obniżenie/podniesienie za pomocą kombinacji dwóch końców drążka - wewnętrznego i zewnętrznego. Ja pisałem o przestawieniu tylko na zewnętrznym.

Prawda
Skrucha

Witam
Odgrzeje troche temat, zeby nie zakladac nowego...
Wyjalem drazki odmalowalem nasmarwalem zlozylem
Z nowymi gumami i tu problem.
Po przykreceniu popielniczek nie dochodza one do
obudowy... Powinny chyba sruby dociagnac je,
Bo w przeciwnym wypadku przy jezdzie szable
Moga spasc z ramy...

A napiąłeś drążki? Czy tylko dokręciłeś?

Drazki napiete i wsadzone na swoje miejsce.
Nowe gumy itd.
Zastanawiam sie czy to nie wina nowych gum ale raczej nie...
Wychodzi ze bede musial odkrecic jeszcze raz i sprobowac
wcisnac przed przykreceniem.
Czyli rozumiem ze dobrze mysle ze popielniczki
powinny dolegac do obudowy po skreceniu ??

Tak, powinny dojść do końca.

Musiał Ci drążek nie wejść w frez, innej możliwości nie ma.
Popielniczki nowe?

Drazek raczej siedzi we frezie bo brakuje jakies 6-8mm
i to rowno z obu stron.
popielniczki stare wypiaskowane i pomalowane proszkowo itd...

skoro dały się naprężyć to na pewno są we frezie

...A latwo nie bylo

No to dokręcaj, muszą wejść.

Dokrecalem ale nie chce zerwac gwintu w obudowie bo wtedy
zacznie sie dopiero problem
Zdejme pojedynczo popielniczni i sprobuje wcisnac
i zobacze czy cos wejda glebiej.
Jak nie to chyba wywale to z powrotem zeby zobaczyc ile wejdzie bez naprezania bo nie ma innego pomyslu.

O, gwintowanie tych otworow to jest fajna zabawa. Zapewnia duzo czasu na rozmyslenia o roznicach pomiedzy materialami uzywanymi kiedys przez VW w porownaniu do tych stosowanych np przez koncern Fiata.

Ja bym sie nie zdziwil gdyby to byla wina gum.

Pamietaj tez ze nawet w normalnej sytuacji to sie przykreca na krzyz i nie idzie to latwo.

Już też sie zastanawiałem nad gumami....
Jakby nie doszło, jak sprawdze to jeszcze raz to juz myslałem
żeby tą zewnętrzna gume obciąć to zwężenie od strony szabli.
Ale to ostatecznośc jak już nic nie da ściśnięcie innymi sposobami.
Dzięki za odzew.