Otwory w nadkolach do regulacji i demontazu gaźników.

Witam,

Ma ktoś jakieś foty takich otworów. Jak duże wykonać? W którym miejscu. Jestem na etapie malowania budy i przyszłościowo był sobie takie zapodał. Może kiedyś się przydadzą.

zdjęć nie mam , a wycinałem na założonych gaźnikach po dwa otwory na strone na wysokości śróbek do regulacji, ale proponował bym ci zrobić ściągany tył, to wiele lepsze rozwiązanie, montaż i demontaż jest dość uciążliwy, gdzieś na forum są zdjęcia patentów takich, musisz pogrzebać

werek napisał(a):zdjęć nie mam , a wycinałem na założonych gaźnikach po dwa otwory na strone na wysokości śróbek do regulacji, ale proponował bym ci zrobić ściągany tył, to wiele lepsze rozwiązanie, montaż i demontaż jest dość uciążliwy, gdzieś na forum są zdjęcia patentów takich, musisz pogrzebać

Problem polega na tym, że nie mam silnika i gaźników, a buda jest u lakiernika w podkładzie i przed położeniem lakieru chciałbym jeszcze zrobić te otwory/klapki. Znalazłem właśnie takie foto, ale pytanie czy to wystarczy do regulacji i swobodnego demontażu gaźników. Wiem, że zdejmowany tył daje lepszy dostęp, ale jak sam piszesz, montaż i demontaż jest dość uciążliwy, a ja chcę tylko mieć możliwość regulacji gaźników.

Zdjęcie nie zachowało się

adamski napisał(a):

werek napisał(a):zdjęć nie mam , a wycinałem na założonych gaźnikach po dwa otwory na strone na wysokości śróbek do regulacji, ale proponował bym ci zrobić ściągany tył, to wiele lepsze rozwiązanie, montaż i demontaż jest dość uciążliwy, gdzieś na forum są zdjęcia patentów takich, musisz pogrzebać

Problem polega na tym, że nie mam silnika i gaźników, a buda jest u lakiernika w podkładzie i przed położeniem lakieru chciałbym jeszcze zrobić te otwory/klapki. Znalazłem właśnie takie foto, ale pytanie czy to wystarczy do regulacji i swobodnego demontażu gaźników. Wiem, że zdejmowany tył daje lepszy dostęp, ale jak sam piszesz, montaż i demontaż jest dość uciążliwy, a ja chcę tylko mieć możliwość regulacji gaźników.

Zdjęcie nie zachowało się

Do samej regulacji wystarczą ci po 2 dziurki na stronę które możesz sobie zawsze wywiercić. Jeśli masz obudowę wiatraka doghouse to wykręcisz gaźniki "od góry" natomiast jeśli masz serie to tnij wielkie dziury żeby sobie ułatwić życie

nom ja mam tylko dziury , montaż czy demontaż jest trudny ale można

RuMuN napisał(a):Do samej regulacji wystarczą ci po 2 dziurki na stronę które możesz sobie zawsze wywiercić. Jeśli masz obudowę wiatraka doghouse to wykręcisz gaźniki "od góry" natomiast jeśli masz serie to tnij wielkie dziury żeby sobie ułatwić życie

Wielki, tzn większe niż te na zdjęciu?

RuMuN napisał(a): Jeśli masz obudowę wiatraka doghouse to wykręcisz gaźniki "od góry" natomiast jeśli masz serie to tnij wielkie dziury żeby sobie ułatwić życie

mam wrazenie ze myslisz pojecia. "dog hause" to zupełnie seryjna obudowa - chodzi tu o obudowe chłodnicy oleju która znajduje sie za obudowa wiatraka a nie w osi. Ma to miejsce we wszystkich dwudolotach w wykonaniu fabrycznym. A podejrzewam ze mówiac o "dog hause" masz na mysli obudowe "36hp style"

adamski napisał(a):

RuMuN napisał(a):Do samej regulacji wystarczą ci po 2 dziurki na stronę które możesz sobie zawsze wywiercić. Jeśli masz obudowę wiatraka doghouse to wykręcisz gaźniki "od góry" natomiast jeśli masz serie to tnij wielkie dziury żeby sobie ułatwić życie

Wielki, tzn większe niż te na zdjęciu?

No takie jak na foto.

Łysy napisał(a):

RuMuN napisał(a): Jeśli masz obudowę wiatraka doghouse to wykręcisz gaźniki "od góry" natomiast jeśli masz serie to tnij wielkie dziury żeby sobie ułatwić życie

mam wrazenie ze myslisz pojecia. "dog hause" to zupełnie seryjna obudowa - chodzi tu o obudowe chłodnicy oleju która znajduje sie za obudowa wiatraka a nie w osi. Ma to miejsce we wszystkich dwudolotach w wykonaniu fabrycznym. A podejrzewam ze mówiac o "dog hause" masz na mysli obudowe "36hp style"

No właśnie o to mi chodziło