w jakich latach w meksach byly 1600

Mam pytanie czy ktos sie orientuje od kiedy i czy rownolegle z 1200 w meksach montowano silniki 1600 ?? dorwalem ostatnio taki silnik i jest to oryginalne 1600 i zastanawiam sie z ktorego moze byc roku..wyglada ladnie , blok czysty glowice tez mexico i taka naklejka na chlodnicy oleju: Zdjęcie nie zachowało się

jakie oznaczenia ma ten silnik?? to zwykly na gaźniku?? 2dolot czy 1??

fura napisał(a):jakie oznaczenia ma ten silnik?? to zwykly na gaźniku?? 2dolot czy 1??

numery ma inne niz oryginalne niemieckie silniki
jest to 1600 na podwojnym dolocie.
szczegolow nie powiem bo byl zlozony na kolektorze i gazniku 31 PICT 3 i starym oblachowaniu wiec wnioskuje ze jesli byl nowy to sam korpus z glowicami , chlodnica z ta naklejka...

1200 zaminili na 1600 miedzy '93 a '94 i wydaje mi sie ze 93 były jeszcze 1200, a 94 juz 1600. Tak mi sie wydaje i oparte jest to tylko na własnych obserwacjach

Łysy napisał(a):1200 zaminili na 1600 miedzy '93 a '94 i wydaje mi sie ze 93 były jeszcze 1200, a 94 juz 1600. Tak mi sie wydaje i oparte jest to tylko na własnych obserwacjach

Analizując broszury Vw Mexico na The Samba dochodzę do wniosku,że sporo wcześniej,najprawdopodobnij na przełomie rocznika 85/86. Wynikałoby z tego,że ostatnimi garbusami z silnikiem 1200 była limitowana seria Jubikafer, będąca zarazem ostatnią partią garbów eksportowanych do Europy. W broszurze na rocznik 86 wystpęuje już silnik 1584 cm3, co ciekawe, ze stopniem sprężania 6.6:1 a więc niższym niż modele europejskie i w konsekwencji z niższą mocą ( 44 a nie 50 KM )

widzisz, byc moze jednak 1200 nie zgineły wraz z wprowadzeniem 1600 jak myslałem, a były równolegle. bo 1200 były oferowane do '92 wg mnie. Co do mocy itp. to 1600 mex maja jeszcze oprócz tego mniejsze zawory - jak 1300F

Łysy napisał(a):widzisz, byc moze jednak 1200 nie zgineły wraz z wprowadzeniem 1600 jak myslałem, a były równolegle. bo 1200 były oferowane do '92 wg mnie. Co do mocy itp. to 1600 mex maja jeszcze oprócz tego mniejsze zawory - jak 1300F

Całkiem możliwe,że były równolegle dłuzej,choć w broszurach na sambie po 86 nie ma mowy o 1200.

czyli ze ten silnik to nic ciekawego ?? myslalem ze fajnie dorwac silnik mlody i nie zajezdzony i mozna bedzie na luzie robic z niego 1776 a tu z tymi zaworami to mnie zmartwiliscie

to jest bardzo ciekawy silnik bo nie ma zazwyczaj miliarda km na koncie. I mozna z nigo zrobić 1776 i 2110 i nawet 2332. A głowice w wiekszych projektach i tak trzeba zmieniać lub obrabiać, ale to inna sprawa.

Sądzę,że jak najbardziej to może być dobra baza np na 1776. Jak chcesz niskobudżetowo, to póki co wykorzystaj te glowice które masz, zawory zmienić możesz zawsze