obróbka bloku i glowic pytanie do Warszawiaków

Mam pytanie dość szczegółowe. Interesuje mnie cena obróbki silnika garbowego a mianowicie:
- szlif pod nowe panewki korbowodowe i walu glownego
- rozwiert bloku pod 1776
- rozwiert glowic pod cylidnry 1776
- nawiercenie kola zamachowego i walu pod dodatkowe 4 kołki
- wywiercenie i nagwintowanie otworu pod full flow
- wyważenie wału
chodzi o zakład godny polecenia kto z was gdzie robil...w wawie jestem najczesciej i zawsze jezdze samochodem wiec latwiej mi przetransportowac niz wysylac a w mojej okolicy fachowcow od garbusow oprocz mnie to brak

Bogdan napisał(a):Mam pytanie dość szczegółowe. Interesuje mnie cena obróbki silnika garbowego a mianowicie:
- szlif pod nowe panewki korbowodowe i walu glownego
- rozwiert bloku pod 1776
- rozwiert glowic pod cylidnry 1776
- nawiercenie kola zamachowego i walu pod dodatkowe 4 kołki
- wywiercenie i nagwintowanie otworu pod full flow
- wyważenie wału
chodzi o zakład godny polecenia kto z was gdzie robil...w wawie jestem najczesciej i zawsze jezdze samochodem wiec latwiej mi przetransportowac niz wysylac a w mojej okolicy fachowcow od garbusow oprocz mnie to brak

Witam,

mysle, ze ten temat byl juz szczegolowo poruszany na tym forum, zwlaszcza, ze trzon "grupy" pochodzi z miasta Stolecznego + peryferia. Ja osobiscie znam jedna firme, ktora moge polecic i z ktorej uslug bylem zadowolony (5 lat temu):
Nowoczesna Obróbka Silników Piotr Mołoniewicz ». « ul. Krasnobrodzka 5

Natomiast to, czy oprocz standardowych prac typu: szlifowanie czopow, naprawa glowic, wywazanie, moga zrobic cos wg zyczenia klienta - nie wiem. Sadzac po rozmowie z wlascicielem, nie powinno byc z tym problemu (moja opinia).

Pozdrawiam

Osobiście nie robiłem tam żadnego zlecenia ale przygotowując się do podobnego zadania wytypowałem dwa warsztaty w Wawie:
http://www.nos.motoogloszenia.pl/
http://www.kozieranski.com.pl/o_firmie.php
Pierwszy link do firmy, którą podał kolega wyżej, o drugim ciepło wypowiadali się niektórzy garbusiarze.
Jak rozpoznasz ceny i jakość daj znać bo też jestem zainteresowany.

tez polecam krasnobrodzką

tu ich stronka
www.krasnobrodzka-racing.pl

tel (kontakt usunięty)

ja tam robilem caly silnik tj gniazda ,zawory ,rozwiercanie glowic i bloku pod wieksze cylindry ,odelzanie korbow ,wywazanie walu ,odelzanie kola zamachowego itd ...

Co do Kozierańskiego - jest dobry, ale raczej drogi
przyklad:

za wstawienie zaworów i gniazd do kompletu glowic do typ 1 - cena po promocji - 1100 zl.

jesli już mówimy o obrobce bloku i akurat silniku 1776 chcialbym się dowiedzieć na jaką wielkość powinny być rozwiercone otwory w bloku pod cylindry?
Czy zna ktos wymiar?

96

Panowie odgrzewam kotleta bo nie chce zakładać nowego tematu.

Jaka jest średnia cena rozwiertu bloku na szpilkach 8mm na tłoki 94mm? Bo nie bardzo mam się do czego odnieść.
Dodatkowo słyszałem, że można to zrobić nie symetrycznie tak, że tłoki nie pasują...W warsztatach których pytałem nikt wcześniej tego nie robił i nie wiedział ile wziąć za taką usługę.
Może ktoś mi poleci zakład gdzie zrobią mi to "fachowo" bo nie bardzo chcę żeby ktoś się "uczył" na moim bloku

Z góry dziękuje za pomoc!

Bartek

jak najbardziej krasnobrodzka. Szybko idealnie równo! Zawsze rozwiercam bloki i głowice u nich, redukcje do szpilek też wstawiają.

TYKA a możesz powiedzieć ile Cie to kosztowało za sam blok? O ile to nie tajemnica, może być PW. Dzięki

Ja mam silnik o oznaczeniu CA (1700 ccm) i też wymaga remontu. Silnik odpala ale dwa cylindry z prawej strony mają niższe ciśnienie sprężania niż te z lewej. Poza tym strasznie ciężko obrócić wał - na wykręconych świecach nie da się go obrócić ręką.
Gdybym chciał go zreanimować - czyli zrobić szlify bloku, wału - czyli remont bloku - to jaki byłby to koszt ? Orientujecie się ?

bartosz1989 napisał(a):TYKA a możesz powiedzieć ile Cie to kosztowało za sam blok? O ile to nie tajemnica, może być PW. Dzięki

Niestety cieżko mi powiedzieć, zawsze worzę kilka rzeczy, typu wał z kołami dociskiem, korbi bloki głowice i płacę jedną fakturę. Ja zostawiam to od 1500-4000zł u nich jednorazowo, nigdy nie woziłem tam jednej rzeczy a na fakturze są po prostu "obróbki mechaniczne podzespołów silnikowych"

bartosz1989 napisał(a):Dodatkowo słyszałem, że można to zrobić nie symetrycznie tak, że tłoki nie pasują..

Tłoki pasują, bo je zakładasz najpierw, ale może być potem trudno trafić cylindrami w otwory w bloku

qubek napisał(a):

bartosz1989 napisał(a):Dodatkowo słyszałem, że można to zrobić nie symetrycznie tak, że tłoki nie pasują..

Tłoki pasują, bo je zakładasz najpierw, ale może być potem trudno trafić cylindrami w otwory w bloku

Tak chodziło mi o cylindry, odwrotnie napisałem. Mam jeszcze pytanie odnośnie rozwiertu pod 94mm, mam blok bez przejściówek ze szpilką 8, jak to widzicie robić miejsce pod case savery czy zostawić szpilki wkręcone w blok? Wiadomo, że przy case saverach trzeba z nich zebrać troche "mięsa" a z "gołą" szpilką 94 wejdzie mniej więcej dobrze. Co doradzacie?

Ja zawsze daje case savery pod szpilkę M8. Na krasnobrodzkiej też to zrobią równo przede wszystkim. Tylko pamiętaj ze najpierw robisz redukcje potem rozwiert.