naprawa belki skrętnej tył

Witam,
Garbus mi krzywo stoi. Rama jest prosta bo sprawdzałem, wypoziomowałem wszystko i pomierzone wiec jest ok. Ale jak stoi na amorkach z tylu jest ok 8cm różnicy na kolach, wiec to raczej wina belki. Czy ktoś ją naprawiał?? Ile to może kosztować. Za tydzien zaprowadzam do mechaników od garbusów. Nie chce zeby zdarli ze mnie!. Za inf z góry dzięki.

wg mnie sa takie opcje:

-masz nierówno zuzyte drażki skretne (ale to za duza rózniaca wg mnie)
-masz jedna pęknietą (jesli z jednej strony osiadł zupełnie na odbojniku)
-ktoś je źle włożył

Sprawdz czy nie sa uszkodzone, jesli nie to spróbuj ustawić równo.

to stało sie "nagle"??

Jak tam nic nie rozbierals i auto samo kucnelo to zajrzyj tam bo moze cos sie zlego stalo. Choc w mojej karierze z garbusami nie spotkalem jeszcze takiego aby mu sie cos stalo na wieloklinie bo to zawieszenie jest niezniszczalne. A o ile cos tam grzebales i teraz krzywo stoi to pewnie zle wlozyles albo pomyliles sie na zabkach ale pamietaj ze zawsze jak podniesiesz auto z jednej strony i opusisz je ta stona bedzie stala wyzes. Choc pamietam ze moj tez stal troszke krzywo ale pozniej wszystko sie ulozylo. Ale 8 cm to bardzo duza roznica. Poszukaj gdzie byl watek o tym jeden zabek ile to stopni a zarazem jaka roznca wysokosci. Temat byl przerabiany jakis czas temu.

No własnie taki kupiłem i żaden z fachowców tego nie zauważył. Dopiero przy końcowym montażu w swoim garażu zauważyłem. Dzięki za radę zawieszenie nie leży na odbojach i sprężynuje normalnie przy jeździe nic nie wali wiec mam nadzieje ze ktoś kiedyś źle włożył. Przed tym jak go kupiłem stał długo na klockach, pewnie krzywo ale od roku na kołach stoi i nic się nie ułożyło wiec nie wiem. Dzięki za rady!

u mnie była taka usterka , z jednej strony miałem wyrobiony wieloklik w ramie w który wkłada sie drążek skretny i powiem ci ze lepiej kupic druga podłoge niż to naprawiać bo to tyle samo roboty , ja naprawiłem ale blacharz strasznie płakał i jeszcze 600 zł mnie to kosztowało a skoczyło sie wspawaniem sporego elementu z innej ramy , zrobilem to tylko dlatego ze reszta podłogi w dobrym stanie jak by była lipna to bym całość wymienił

o ile tam poszedl wieloklin to zacznie przeskakiwac i nie oplaca sie tego wymieniac tylko lepiej poszukac innej podlogi. A wyjmowales ten drazki skretne i ogladales jak wygladaja wielokliny? O ile sa pokaleczone wtedy jest cos nie halo. Ale nie straszcie kolegi bo moze tylko ktos zle wlozyl wyjmij i ustaw na rowno i powinno byc dobrze bo 8 cm roznicy to naprawde bardzo duzo.

No jak czytałem o wymianie podłogi to mi się ciepło zrobiło :]... Garb idzie do mechaników po weekendzie to się zobaczy. Różnica się nie zmienia nawet po jeździe po mega dziurawej drodze wiec chyba nie przeskakuje. Same problemy z Autkiem mam:)... Mam nadzieje ze kiedyś będę drugiego robił i skorzystam z doświadczenia!

powodzenia z garbem!
nie ma wielkiej filozofii by przekręcić drążek skrętny. Ważne żeby były oba w tej samej pozycji.
Na załączonym zdjęciu widać kątomierz przydatny w regulacji.
pozdrawiam
Zdjęcie nie zachowało się

Wielkie dzięki za radę! Mechanik dostał kasę za auto kompletne gotowe do jazdy a wypuścił krzywo stojące:/ więc niech się on meczy na razie!

Na załączonym zdjęciu widać kątomierz przydatny w regulacji.


To jest poziomica, kątomierz wyglada inaczej.

Ciekaw jestem, po co ci poziomica na tunelu ?

ja tam widzę kątomierz na dolnym zdjęciu.

a ja dla odmiany poziomice z kątomierzem. Bedziecie sie chwytać za słowka?? Przeciez kazdy widzi co to jest

stach napisał(a):Ciekaw jestem, po co ci poziomica na tunelu ?

zeby wypoziomować cały samochód. Sadze ze dane fabryczne kątów zawieszenia odnosza sie do samochodu w poziomie.